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RE: Motorrevision L46 69'Corvette - Wesch - 31.03.2021
Hallo
Wow, das liest sich sehr interessant .
Kann man bei so steilen Nocken denn noch solid lifters fahren?
Ich dachte immer , dass für solid lifters alles etwas sanfter geschliffen sein müsste, da solid lifters keine damping function haben wie Hydros.
Deshalb kann man ja Hydros auf ner solid Welle fahren, aber keine Solids auf ner Hydrowelle.
MfG. Günther
RE: Motorrevision L46 69'Corvette - chillycheeese - 31.03.2021
So viele technische Details und trotzdem verständlich geschrieben. Ein echter Genuss das zu lesen.
Bei diesem Nockenprofil in Kombination mit solid Liftern muss ja eine unglaubliche Belastung auf den Ventiltrieb wirken. Die Ventile werden beim Öffnen ja quasi "aufgeschlagen". Auch frage ich mich ob die Ventilfedern bei hohen Drehzahlen dann die Lifter beim Schließen noch gegen das Nockenprofil gedrückt kriegen oder ob es zum Valve Floating kommt. Aber ich bin zuversichtlich dass du da schon die richtigen gewählt hast. ;-)
RE: Motorrevision L46 69'Corvette - C3-Fritz - 31.03.2021
Valve Floating (also das permanente Springen des Ventils auf dem Sitz bei sehr hohen Drehzahlen) ist bei diesen schweren bewegten Massen eher "normal".
Als ich dazu die ersten Messungen anno 1988 gezeigt bekam, dachte ich erst an einen Messfehler. Das Ventil hüpfte auf dem Grundkreis ( also da wo es eigentlich geschlossen sein sollte, mit einer Amplitude von 2 bis 4 mm so an die 20 Mal. Fing an 3/4 der Nenndrehzahl von 7300 / min an.
Ich dachte erst dran, dem Yannick da ein passendes Video zu Posten, habe die Idee aber dann verworfen. Ich wollte ihn nicht damit frustrieren, denn nach so einen Eindruck hat man seine Welt der statischen Zustände (auf oder zu) bei bewegten Ventiltrieben verlassen und traut sich dann gar nichts mehr.
AUF JEDEN FALL MINIMAL 2 MM UNTER DEN VENTILEN PLATZ LASSEN UND DAS UBER EINE / ZWEI VOLLE BEWEGUNGEN DER KURBELWELLE..
RE: Motorrevision L46 69'Corvette - Yannick - 31.03.2021
Ich seh schon, ich hätte besser das ganze Manuskript im voraus erstellt und dann auf einmal hier reingestellt
. Ihr seid einfach alle zu schnell. Ich werde auf alle Hinweise noch eingehen. Aber ich brauche etwas mehr Zeit - und die hab ich irgendwie nie.
RE: Motorrevision L46 69'Corvette - C3-Fritz - 01.04.2021
Wenn wir das wissen, können wir uns darauf einstellen. Kein Problem, mich wundert eh angesichts Deiner privaten Ereignisse dass Du hierfür ausreichend Zeit findest. Obwohl ich auch das Thema Corvette oftmals als Therapie sehe. Eintauchen in nicht alltägliche Themen.
RE: Motorrevision L46 69'Corvette - chillycheeese - 01.04.2021
Hi Fritz, verstehe ich das richtig, dass das Ventil in dem von dir genannten Experiment in ein und dem selben Arbeitstakt 20 mal auf dem Sitz gesprungen ist? Also tatsächlich so oft Kontakt zum Sitz verloren hat? Hätte nicht gedacht, dass die Ventile so häufig springen. Wäre noch interessant zu wissen wie lange das Floating anhält und wie schnell die Amplitude abflacht. Kann mir aber vorstellen das bei Interferrenzmotoren mit geringen Toleranzen zwischen Kolben und Ventil eben dieses auch mal einen auf den Deckel kriegt.
Wo kann man sich da einlesen? Bzw. wo hast du die Daten einsehen können?
RE: Motorrevision L46 69'Corvette - C3-Fritz - 01.04.2021
(01.04.2021, 09:52)chillycheeese schrieb: Hi Fritz, verstehe ich das richtig, dass das Ventil in dem von dir genannten Experiment in ein und dem selben Arbeitstakt 20 mal auf dem Sitz gesprungen ist? Also tatsächlich so oft Kontakt zum Sitz verloren hat? Hätte nicht gedacht, dass die Ventile so häufig springen. Wäre noch interessant zu wissen wie lange das Floating anhält und wie schnell die Amplitude abflacht. Kann mir aber vorstellen das bei Interferrenzmotoren mit geringen Toleranzen zwischen Kolben und Ventil eben dieses auch mal einen auf den Deckel kriegt.
Wo kann man sich da einlesen? Bzw. wo hast du die Daten einsehen können?
Sorry, habe gerade einen recht langen und ausführlichen Text dazu in den Wind geschossen, weil der Internet Explorer das nicht im Cache hält. Alles "gone with the wind".
Das versaut nachhaltig die Stimmung das nochmals zu schreiben. Manche Forensoftware hat da einen Fallschirm für solche Bedienfehler as Dingens hier leider nicht. (Schnellschreiber und zu dicke Finger, und dann irgendein Killertastenkürzel am Acer Laptop versehentlich erwischt, das passiert mir auf diesem Rechner öfter mal Ich wollte gerade zwischenspeichern) .
RE: Motorrevision L46 69'Corvette - daabm - 01.04.2021
Tip eines diesbezüglich ebenfalls Leidgeprüften: Längere Beiträge in einer Textverarbeitung schreiben und anschließend einfach kopieren/einfügen.
RE: Motorrevision L46 69'Corvette - chillycheeese - 01.04.2021
Och nö, ich habe mich schon so gefreut :-(
RE: Motorrevision L46 69'Corvette - C3-Fritz - 01.04.2021
@chillyxheese Ich werde nachdienen.
@Martin guter Vorschlag, denn das ist mir auf diesem Rechner schon öfter passiert. Aktuell fehlt die Zeit, wenn man eine Landwirtschaft noch erledigen muss, dann gibt das gute Wetter einem die Aufgaben.