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- JuergenD - 01.05.2013
Manche Tuner / Werkstäten verdienen eben Geld mit der Angst anderer Leute und wieder andere sagen ganz klar, wenn man sie darauf anspricht, daß es finanziell nicht lohnt, vorsorglich was zu ändern und das auch vermutlich sichere Tuningmods wieder die gleichen und neue Fehlerquellen mit sich bringen.
Ach ja, die meisten Ventilbrüche werden wohl von Verschaltern kommen, die aber die wenigsten zugeben. Für sowas gibt's als Beweis aber auch die ein oder andere Aufzeichnung. Da würde als Tuninggegenmaßnahme nur noch eine Automatik helfen.
- mario makary - 01.05.2013
https://www.youtube.com/watch?v=WtqDHJDN79w
Now it’s time to start learning about engines and the way they’re supposed to run — not just blow up. Understanding how valve springs work and recognizing abuse they’re subjected to has been critical in boosting horsepower in recent years, especially in tightly controlled naturally aspirated applications like Pro Stock and NASCAR. Spintrons and high-speed cameras for slow-motion analysis has been key to that research. The above video is the most dramatic on YouTube, but we also found
schon Krass.
Gruß´Mario
- popeye - 01.05.2013
Überdrehzahlen durch fehler beim herunterschalten sind nicht selten, aber auch die ventilfedern sind hin und wieder schuld an ventilschäden.
ob dies beim LS7 der grund ist...vielleicht wissen es die motorenspezialisten