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- Stegs - 16.05.2004
Hallo,
nun habe ich zu meinem Problem mit dem Öldruck die Lösung gefunden.
Nochmal zur Erinnerung:
Wenn ich mit dem Betriebswarmen Motor beschleunige, das heist so bis ca. 3.800 U/min hochdrehe sinkt mir der Öldruck auf einmal rapiede auf ca. 20 PSI ab. Sobald ich konstant mit dieser Drehzahl bzw. Geschwindigkeit weiterfahre, steigt der Öldruck wieder auf ca. 50 PSI an. Jedoch sinkt er dann wieder nach einigen Sekunden auf ca. 30 PSI ab. Die Motoröltemperatur liegt bei ca. 210°F.
URSACHE:
Nun habe ich den Öldruckgeber erneuert. Jetzt läuft alles wieder tadellos, denn der Öldruckabfall beim beschleunigen war nur ein Anzeigenfehler (Gott sei Dank). Die Öldruckanzeige verhält sich jetzt mit dem neuen Geber generell ruhiger. Das heist der Zeiger zittert nicht mehr so wild hin und her bzw. pulsiert.
Auserdem habe ich auch noch die Headers mit diesem Thermoband gewickelt. Erstaunlich was das bringt. Viel kühlere Motorraumtemperatur und daher auch weniger Motorüberhitzungsprobleme. Mir kommt sogar vor, daß das Ansprechverhalten und das Drehmoment in den unteren Drehzahlen spürbar besser ist. Hätte ich nie gegblaubt. Das ist höchstwarscheinlich auf die kühlere Ansaugluft und auf die heißere Abgastemperatur im Krümmer zurückzuführen. Denn besonders bei den Headers ist es der Nachteil, daß die Abgastemperatur in den einzelnen Krümmerrohren schnell an Temperatur verliert und sich daher ausdehnt (verdichtet) und somit die sich fortbewegende Abgassäule bremst.