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+--- Thema: Abstand Rahmen zu Karosserie (/showthread.php?tid=10368)
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- Wesch - 11.05.2004
Hallo
Wenn du die body Mounts ersetzen willst, dann bitte alle zusammen.
Nur den Einen oder Anderen zu wechseln würde ich nicht tun, da sich alles mehr oder weniger gleichmässig gesetzt hat und wohl jetzt eher stressfrei aufliegt.
Meine 68er sitzt auf Aluscheiben ( glaub, dass es Alu ist ). Auf jeden Fall nicht auf verrotbarem Gummi.
Pass nur auf, dass du beim Versuch, die verrosteten Mounts zu wechseln, nicht mit ner Body off Restauration endest.
Viel Glück. Günther
- Iceman - 11.05.2004
@ Wesch
Wenn dann wechsle ich schon alle. Das mit den Bodymounts aus Alu/Stahl würde mich schon interesieren, die könnte ich dann selber Drehen. Wie dick sind denn bei dir die Scheiben?
Noch ne Frage: Kann ich die Bodiemounts eigentlich auch ohne Hilfsmittel wie Kran oder so Tauschen (zum Beispiel mit Wagenheber Karosse vom Rahmen heben)?
Zum Body-Off: Würde ich gerne machen, habe allerdings noch nicht denn Platz dafür.
Wenn ich den hätte,wäre die Karosse schon unten!
MFG Oliver
- 454Big - 11.05.2004
Günther, ich will Deinen Optimismus mit den Alublöcken nicht unnötig dämpfen - ABER !!!!
Das Aluminium zerbröselt im Laufe der Zeit ebenfalls...... Schade, schade........
(ein auch betroffener 68er - Fahrer, äh, Steher....)
- Wesch - 11.05.2004
Zitat:Das Aluminium zerbröselt im Laufe der Zeit ebenfalls
Ja, hab ich bemerkt. Allerdings sackt die Karosse trotzdem nicht ab.
Heute gibts da ne menge Mittelchen, die man zum Rostschutz verwenden kann.
Ich denke da an LPS 3 , ne Art Kriechfett extra für Alu. Ist unabwaschbar.
Braucht man nen extra Lösungsmittel für , wenn mans abhaben will. Gibts in Sprühflaschen.
Zitat:Wie dick sind denn bei dir die Scheiben?
Die sind so 9 mm dick. Die späteren Gummiblöcke sind anscheinend dicker, so dass die Karosse dann etwas höher steht. ( 1,5 cm ??? )
Aber ich denke, dass die neueren Polischeiben wohl noch haltbarer sind.
Zitat:Kann ich die Bodiemounts eigentlich auch ohne Hilfsmittel wie Kran oder so Tauschen
Hab selbst noch keine gewechselt. Aber wen ich mir das so anschaue, sollte dies doch kein Problem sein. Alle Mounts lösen und dann mit nem Brecheisen oder so die Karosse etwas anheben usw. Seh da eigentlich keine Probleme, solange die Schrauben nicht festgerostet sind.
MfG. Günther
- 454Big - 11.05.2004
Die Bodymounts #1 und #4 sind ohne Probleme "ambulant" zu wechseln.
Die BM #2 und #3 setzten das lupfen der Karosse um ca. 12 - 15 cm voraus - mit einer Brechstange definitv nicht zu machen.
Hintergrund ist, das diese beiden BM´s auf dem Rahmenlängsträger liegen und weder von vorne noch von der Seite zu greifen sind, da der Birdcage, die Verstärkung der GFK - Karosse, leider mit den U-förmigen Längsträgern den Rahmenlängsträger umspannt.
So gehts am einfachsten:
![[Bild: bodylift.jpg]](https://members.tripod.de/Tripower/bodylift.jpg)
- Iceman - 11.05.2004
Ich hab hier grad mal ein Bild (Anhang) gemacht. Bei dem Roten Pfeil (1) ist der Abstand links 2cm größer als rechts.
Dann hab ich noch eine Frage: Wie bekomme ich die Schraube des Längslenkers (Bild Pos. 2) raus? Obwohl die Kronenmutter weg ist, sitzt die Schraube noch Bombenfest!
Das mit den Bodymounts werde ich wohl dann erstmal auf später verschieben bis ich die Möglichkeit für ein Frame-Off habe.
- 454Big - 11.05.2004
Oh, oh, das sieht leider nicht original aus !!!
Bei Dir fehlen einige Teile im Radhaus, der #3 Bodymount ist normalerweise mit einer Spielkartengrossen Blechtafel gekapselt .
Der seitliche Abstand von Karosse und Rahmen kann schon mal vorkommen! GM war da nicht so genau.
Der Trailingarm Frontbolzen ist wohl leider - FESTGEROSTET......
Da hilft nur folgendes Programm: Einstellscheiben (die länglichen...) rausmeisseln und dann den Bolzen durchsägen.
Trailingarm rausnehmen und die Reste des Bolzens mit dem Lager aus dem Arm vorne rausbohren.
Neue Teile habe ich komplett vorrätig wenn Du Bedarf hast.
- Iceman - 12.05.2004
Zitat:Original von 454BigDas habe ich befürchtet!
Der Trailingarm Frontbolzen ist wohl leider - FESTGEROSTET......
Da hilft nur folgendes Programm: Einstellscheiben (die länglichen...) rausmeisseln und dann den Bolzen durchsägen.
Trailingarm rausnehmen und die Reste des Bolzens mit dem Lager aus dem Arm vorne rausbohren.
Die neuen Teile hab ich schon. Trotzdem danke!