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RE: C6 GS ESP Eingriff - ermi - 27.09.2023
Ich denke die Meldung war Reifenwächter reparieren!?!?
RE: C6 GS ESP Eingriff - galaxy7 - 27.09.2023
Hier der Auszug aus dem US Owners Manual 2010.
If the Tire Pressure Monitor (TPM) system detects a flat tire and the Driver Information Center (DIC) displays TIRE FLAT, or if the TPM system is malfunctioning and the DIC displays SERVICE TIRE MONITOR, the Active Handling System will be affected as follows:
• The Active Handling System cannot be turned off by the driver.
• If the Active Handling System is off, it will be turned on automatically.
• Competitive Driving Mode or Performance Traction Management is unavailable.
• The Active Handling System will feel different in aiding and maintaining directional control.
Das heißt, wenn ein defekter TPMS-Sensor fälschlicherweise einen Reifen-Druckverlust meldet, kann das AHS/ESP-System nur durch Abziehen des LWS-Stecker an der Lenksäule deaktiviert werden.
Den weiter vorne genannten Grenzwert von 0,7G Querbeschleunigung habe ich im US Manual nicht gefunden, nur eine Speedlimit-Angabe von max. 55 mph bzw. 90 km/h.
VG Armin
RE: C6 GS ESP Eingriff - ThomasE - 27.09.2023
Das ist auch absolut richtig.
Ich möchte nur darauf hinweisen, dass es nicht zu empfehlen ist so zu fahren, auch wenn man unter 0,7g bleiben kann. Es könnte passieren, dass man diese aus irgendwelchen ungeplanten Gründen doch überschreitet und dann möchte man dieses System lieber gar nicht haben.
Für mich noch immer unbegreiflich, wie man ein System so dermaßen verhunzen kann.
Viele Grüße
Thomas
RE: C6 GS ESP Eingriff - galaxy7 - 27.09.2023
Fluch der modernen, "allwissenden" Fahrzeug-Elektronik, und eine frühe Version des von der EU jetzt vorgeschriebenen Spurhalte-Assistenten.
Wegen eines simplen Speedsensor-Fehlers ist 2009 sogar ein vollbesetzter Air France Airbus vor Brasilien ins Meer gestürzt.
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Air_France_Flight_447
RE: C6 GS ESP Eingriff - zuendler - 28.09.2023
Nunja, bei der Entwicklung von Fahrzeugen sind die Entwickler eher gar nicht mit leeren RDK Sensoren konfrontiert.
Ich glaube das Szenario wurde einfach vergessen. Die gingen wohl davon aus, dass der Sensor mit Erscheinen der Meldung sofort erneuert wird.
Auf dem Testplan standen wohl eher alle möglichen Fahrbedingungen mit unterschiedlichen Untergründen, Reifen, Beladungen und Geschwindigkeiten.
Und dann muss das bis Ende des Monats fertig werden und alles wird durchgepeitscht, damit es gleich in die Produktion gehen kann.
Wenn die daraus gelernt haben, gibt es das Problem bei späterten Modellen nicht mehr.
RE: C6 GS ESP Eingriff - Tomhart - 28.09.2023
Doch gibt es, bei meiner 2013 genau das selbe Spiel.
Ich meine es wäre gut, wenn das System schon derart sinnfrei einbremst, dann wenigstens nicht über 89km/h mehr zu bewegen wäre wie es im Display steht.
Aus meiner Sicht Kreuz Gefährlich. Ein Neuling der dies nicht weis das es so Sensibel reagiert, fliegt dann mit Wahlos abgebremsten Rad aus der Kurve.
Gruß Thomas
RE: C6 GS ESP Eingriff - Molle - 28.09.2023
Das System geht von einem geringeren Abrollumfang aus und deaktiviert oder reagiert mit dem active handling
RE: C6 GS ESP Eingriff - Tomhart - 28.09.2023
Genau, und schickt einen in die Leitplanke wenn du nicht schnell reagierst. Da fehlt mir die Logik dieses Sicherheit System ein bisschen.
RE: C6 GS ESP Eingriff - ermi - 28.09.2023
Problem wird heut beseitigt, Auto ist schon beim Reifendienst. Aber bei meiner 2006er C6 war mir das Verhalten schon lieber. Wenn der Wächter sich meldet und man stellt fest, dass der Luftdruck passt, kann man wenigstens sorglos weiterfahren.
RE: C6 GS ESP Eingriff - galaxy7 - 28.09.2023
Für mich heißt das, sobald ein TPMS-Sensor spinnt und nicht zeitnah ersetzt werden kann, Lenksäulen-Verkleidung ab und LWS-Stecker abziehen, um das ESP zu deaktivieren.
So bin ich 15 Jahre Auto gefahren, bevor es ESP überhaupt gab, und habe das - dank physikalischem Grundverständnis - völlig schadlos überlebt.
VG Armin