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+--- Thema: Tieferlegung sinnvoll? (/showthread.php?tid=14502)
- man-in-white - 21.03.2005
Bietet Geiger in München nicht einen Tieferlegungskit für die C6 an?
Frank
- Novell - 21.03.2005
klar...doch ist ja genau das meine Frage: "Wozu solch ein Kit, wenn man das Fahrwerk runterschrauben kann?" ....einzig sinnvolle Erklärung für mich: Weil man es durchs schrauben nicht so tief bekommt wie durch das kit...
- JR - 21.03.2005
Hi Frank,
woher hast Du denn diese Information.
Auf deren Web-Site findet man darüber nichts!
Gruß
JR
- Jochen - 21.03.2005
Die in Deutschland teuer verkauften "Tieferlegungskits" sind nix anderes als längere Schrauben die statt der original Schrauben in die Federenden eingesetzt werden um, wie rene schon sagte, den Wagen noch etwas tiefer zu bringen. Evtl. werden ein paar Polylager mitgeliefert die statt der GummlLager genutzt werden. Allerdings bringen Polylager keinen Vorteil gegenüber den herkömmlichen Gummi Lagern, zumindest was die Straßenlage angeht . . .
Fahrzeuge die so weit runtergeschraubt werden verlieren stark an Altagstauglichkeit imho !
Grüße
Jochen
- Jochen - 21.03.2005
Achso, nochwas: Die C6 hat an allen 4 Federenden die gleiche Schraubtechnik wie die C5 vorne hat. Bei der C5 unterscheidet sich ja Vorderachse und Hinterachse in der art wie man den Wagen runterdrehen kann. Bei der C6 sind alle vier Federenden gleich.
Das bedeutet das es bei der C6 noch etwas einfach ist (einfach runterdrehen) als bei der C5 (Schraube muss hinten raus und Lager gekürzt werden).
Man sollte aber auf keinen Fall vergessen das Fahrwerk nach dem runterdrehen neu vermessen und evtl. einstellen zu lassen. Sonst kommt in einem Jahr die Beschwerde "warum fahren sich meine Reifen immer einseitig ab"
Grüße
Jochen
- c6-drive - 21.03.2005
Ich habe zu dem Thema noch nichts darüber gelesen, dass jemand die Nachteile der herkömmlichen Tieferlegung durch runter drehen erwähnt hat. Deshalb möchte ich doch mal anmerken, dass die Federn dadurch entlastet werden und dadurch das Fahrwerk weicher wird. Außerdem ist besonders bei der C6 anzumerken, dass es zu einer unzureichenden Kühlung kommen kann.
- JR - 21.03.2005
Zitat:Außerdem ist besonders bei der C6 anzumerken, dass es zu einer unzureichenden Kühlung kommen kann
Das will ich sehen, sprach der Blinde!
Wie willst Du das denn erklären?
Gruß
JR
- c6-drive - 21.03.2005
Zum allgemeinen Verständnis: Ich meine nicht die Motorkühlung sondern die Getriebe-/Differenzialkühlung! Trotz serienmäßiger Getriebekühlung braucht das Getriebe auch noch die zusätzliche Luft. Jetzt ganz laienhaft ausgedrückt: Durch die verringerte Fahrzeugbodenhöhe wird natürlich auch weniger Luft am Unterboden durch kommen. Die tiefliegende zusätzliche Frontspoilerlippe ist hier auch noch anzumerken. Ich weis, es kommen hier jetzt unterschiedliche Meinungen. Aber bekanntlich kann man sich darüber ja streiten. Wer es machen möchte, sollte es tun!
- Jochen - 21.03.2005
Zitat:Original von c6-drive
Zum allgemeinen Verständnis: Ich meine nicht die Motorkühlung sondern die Getriebe-/Differenzialkühlung! Trotz serienmäßiger Getriebekühlung braucht das Getriebe auch noch die zusätzliche Luft. Jetzt ganz laienhaft ausgedrückt: Durch die verringerte Fahrzeugbodenhöhe wird natürlich auch weniger Luft am Unterboden durch kommen. Die tiefliegende zusätzliche Frontspoilerlippe ist hier auch noch anzumerken. Ich weis, es kommen hier jetzt unterschiedliche Meinungen. Aber bekanntlich kann man sich darüber ja streiten. Wer es machen möchte, sollte es tun!
Drüber streiten ? Eher nicht
Gleiche Bedenken gab es bei Einführung der C5 auch. Messbar und nachweisbar sind die Temperaturunterschiede allerdings nicht weder bei Motoröl noch bei Getriebeöl . . .
Grüße
Jochen
- c6-drive - 21.03.2005
Zitat:Original von JochenGenau so ist es! TOP!!!
Zitat:Original von c6-drive
Zum allgemeinen Verständnis: Ich meine nicht die Motorkühlung sondern die Getriebe-/Differenzialkühlung! Trotz serienmäßiger Getriebekühlung braucht das Getriebe auch noch die zusätzliche Luft. Jetzt ganz laienhaft ausgedrückt: Durch die verringerte Fahrzeugbodenhöhe wird natürlich auch weniger Luft am Unterboden durch kommen. Die tiefliegende zusätzliche Frontspoilerlippe ist hier auch noch anzumerken. Ich weis, es kommen hier jetzt unterschiedliche Meinungen. Aber bekanntlich kann man sich darüber ja streiten. Wer es machen möchte, sollte es tun!
Drüber streiten ? Eher nicht
Gleiche Bedenken gab es bei Einführung der C5 auch. Messbar und nachweisbar sind die Temperaturunterschiede allerdings nicht weder bei Motoröl noch bei Getriebeöl . . .
Grüße
Jochen