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- Wesch - 13.11.2005
Hallo
OK, hier noch mal.
Die originalen Federn sind zu stark, da kommt der Fliehgewichtanschlag erst bei 3500 und drüber. Lars meint, dass otpimal in unseren Breitengraden schon bei 2500-3000 der Anschlag sein sollte. Also braucht man leichtere Federn.
Wenn^man nun so ein Tuningkit kauft, sind immer Fliehgewichte dabei, die nach Lars's Meinung nichts taugen. Man muss die originalen Gewichte behalten, aber leichtere Federn reintun, so dass der Fliehgewichtanschlag eben früher zustande kommt.
Es gibt nach seiner Aussage keine korrekten Gewichte in keinem Kit zu kaufen, passt also auf eure alten originalen Gewichte gut auf. Sogar, wenn die löcher oval sind durch Abnutzung, meint er , sollte man aufschweissen und neu bohren, so viel sind diese Dinger wert.
OK ?
MfG. Günther
- ra.geiser - 13.11.2005
O.K. hab ich alles noch.1/2 Teil orginal (Gewichte) 1/2 Teil Umbaublödsin (Federn)
Raphael
- Andreas Paprotta - 13.11.2005
Hallo und nu noch mal von mir
Ich möchte mich bei eurem Verkaufsmodell nun nicht mehr einmischen
den das was ich zum Anfang ausdrückte waren meine eigenen Erfahrungen bei einem
getunten Jeep CJ7 mit einer 305er V8 Maschine mit gleichem Umbau.
Es funktionierte erst mit einstellbarer Unterdruckdose und damit meine ich
einen Federtausch mit einbezogen.
Mit viel Verständnis
Andreas
- ra.geiser - 13.11.2005
Misch Dich nur ein Andreas,dazu ist das Forum ja da!!!
Es gibt ja auch nicht`s besseres als Erfahrungswerte,O.K!
Raphael