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- STRUPPI - 01.10.2006
@ KnightRainer:
Kabelbruch oder Wackelkontakt
Wenn Du nicht einiges an Kleinigkeiten selbst machen kannst, wird der Unterhalt einer Vette richtig Teuer.
Gerade Fehler, welche sporadisch AUftreten, können nur gesucht und gefunden werden, wenn diese Fehler auftreten.
Solche Sachen in der Werstatt beheben zu lassen, kann sehr teuer werden.
In Deinem Fall müsstest Du die Türverleidungen beider Türen abbauen und dann an jedem Kabelbund an fast jeder Stelle ordentlich runschütteln, ziehen, verbiegen...
Alle Steckverbindungen müssen richtig überprüft werden, Kontakte müssen begutachtet werden usw.
Das Gleiche mit den Kabelbäumen hinter dem Amaturenbrett.
Batteriekabel müssen sorgfältig überprüft werden.
Ankommende und abgehende Kabel, vom Sicherungskasten und der Steuerelektronik.
Das ist massig Arbeit und kostet viel Zeit, aber es nützt nichts.
Solche Dinge kannst Du nur durch eine Werkstatt erledigen lassen, wenn Du massig Knete hast.
Grüsse an dich und viel Erfolg bei der Fehlerbehebung, wünscht Dir der OSC-Canibalist STRUPPI
- Olli-C5 - 01.10.2006
Hallo Knight Rainer
Erstmal mein absolut ernstgemeintes Mitgefühl
- ich kann mir vorstellen das du enttäuscht bist nach soviel Theater... und jetzt auch noch so ein Elektrikfehler.Wäre für mich auch nix!
Passiert sowas "öfter" bei den C5-Vetten?!
Gruß Olli
- KnightRainer - 01.10.2006
Zitat:Original von STRUPPIan einem 3 Jahre alten Auto?
In Deinem Fall müsstest Du die Türverleidungen beider Türen abbauen und dann an jedem Kabelbund an fast jeder Stelle ordentlich runschütteln, ziehen, verbiegen...
Finde ich ehrlich gesagt ziemlich traurig. Naja traurig fand ich schon die Frage warum nicht alle C5 mit einem Getriebeölkühler serienmässig das Werk verlassen.
Meine Werkstatt macht schon sehr viel ohne etwas dafür zu berechnen. Was viel mehr nervt ist überhaupt zur Werkstatt hinzufahren, Wagen da lassen, oder auch nicht. Hauptsache ständig hinfahren und irgendeinen Fehler dran haben.
@Olli-C5
Es hiess eigentlich, dass die C5en wesentlich alltagstauglicher sind als die C4en. 2 Monate und 4Tsd. KM lief sie jetzt ohne Probleme, ausser dass sich links der Fensterheber verabschiedet hatte.
Bin schon einigermassen abgenervt im Moment...
- fsahm - 01.10.2006
Hast Du eigentlich keinen Corvette-Club in Deiner Nähe?
Hier im hohen Norden ist der Hamburger Club für die "zwischenmenschlichen Beziehungen" zuständig, wo solche Probleme zusammen besprochen und behoben werden.
Wenn Du solch ein Automobil bewegst, dann solltest Du "Gleichgesinnte" haben, mit denen man "Erfahrungsaustausch" betreiben kann.
Ich mache dieses seit 1992, zuerst mit einer 1982er und nun mit einer 2003er und habe immer Ansprechpartner, mit denen man regelmäßig am Telefon hängt.
Gruß
Friedel
- GeneralDiDi - 01.10.2006
Zitat:Meine Garantie ist nur seit 2 Monaten abgelaufenMeine Batterie war auch kurz nach Ablauf der Garantie hinüber.
Bei deiner Beschreibung mit den Eletronikfehlern, losing Communications und evtl. Batterieproblemen fällt mir doch gleich wieder ein altes C5-Problemchen ein.
Es kam wohl schon häufiger vor, dass die Delco Batterien nach Jahren undicht wurden. Da die Batterie ermal noch ganz nochmal funtioniert, bemerkt man den Fehler erst, wenn die Batterie richtig am auslaufen ist oder wenn die darunter liegenden Steuergeräte und Kabel Fehlermeldungen bringen, weil sie schon durch die ausgetretene Flüssigkeit total zugesüfft sind.
Ich würde erst mal die Batterie ausbauen und überprüfen. Nach Möglichkeit gleich gegen eine Optima RedTop mit vorne liegenden Polklemmen austauschen. Wenn Du von oben tatsächlich ausgetretene Flüssigkeit erkennen kannst, wären die darunter liegenden Kabel und Steuergeräte zu prüfen. An die kommt man besser dran, wenn man den rechten Kotflügel demontiert.
Wenn der Fehler da liegen sollte, könntest Du mit den Steuergeräten noch Glück haben, da ja manchmal alles zu funktionieren scheint, könnte es lediglich an beschäditen Kabel liegen. Würde die "Losing Communication-Meldung" erklären..... und da laufen so einige Kabel
Mit Glück meine ich: Kabel kann man leicht reparieren, wenn auch mit viel Zeitaufwand. Steurgeräte kosten gleich wieder richtig Geld.
Das Problem kann aber auch ganz wo anders liegen, aber das hier beschriebe ist zumindest mal kein Einzelfall.
Sollte auf jeden Fall so schnell wie möglich kontrolliert werden, da der Schaden nach und nach immer größer wird.
Jetzt nicht den Sand in den Kopf stecken (oder andersrum).
Das wird schon wieder
Gruß Didi
- Molle - 01.10.2006
Es könnte auch noch der Massesammelstecker und der linken Schwellerabdeckung schlechten Kontakt haben.Über diesen Stecker kriegen Cockpit und Türe ihre Masse.
Die Fehler im Cockpit haben ausser im Starconnector und der Masse links unten an der A-Säule keinen Zusammenhang.
Du mußt nur die Schwellerverkleidung von hinten nach vorne leicht anheben(ist nur mit Clipsen fest)und rausziehen,dann siehst du links unten hinter der A-Säulenverkleidung den Massesammelpunkt.
Wackel mal dran und leuchte mit der Taschenlampe hinter die A-Säulenverkleidun und guck nach ob die M6er Schraube fest ist,ggfs.mit 10er Maulschlüssel nachziehen.
Ansonsten telefonieren wir morgen vormittag(ich habe deine Nummer).
Probier aber erstmal die Sache mit der Masse.
Gruß Molle
Werner
- GeneralDiDi - 01.10.2006
hab hier noch ein Bild mit demontierten Kotflügel gefunden wo man das SG gut sehen kann.
Aber wie gesagt. Kann durchaus was anderes sein und ich hoffe Werner hat recht. Wäre bestimmt einfacher. Würde zur Sicherheit trozdem mal die Batt gegen ein RedTop austauschen.
- GeneralDiDi - 01.10.2006
Übersicht:
- Molle - 01.10.2006
die 2 Steuergeräte(PCM und TAC)haben keine Auswirkung auf einige Fehler,ausser vielleicht reduzierte Motorleistung oder so,aber nicht auf die Funktion der linken Türe.
Das würde ich eher ausklammern,also Ruhe bewahren.
- GeneralDiDi - 01.10.2006
Zitat:also Ruhe bewahrenDas auf jeden Fall
Also Rainer. RUHIG BLEIBEN