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+--- Thema: LT1 Roller Rockers? (/showthread.php?tid=24562)
bald iss Weihnachten :-) - monty - 30.11.2007
So also ein Satz von Crane Gold oder Comp Cam sollte es nun werden.
Aber welche ratio ? 1.5 , 1.52 oder 1.6 ?
Muß ich die Ventilfedern mitmachen? Will ich eigentlich nicht.
Wenn doch..gibt es eine Anleitung? Was braucht man dazu und wie geht sowas?
Hat auch einer eine Anleitung für den Kipphebel umbau?
Help...ich muß bald kaufen :-)
- speutz - 30.11.2007
Hallo,
habe ich gerade hinter mir.
Bei einer Erhöhung des Lifts, z.B. von 1.5 auf 1.6, mußt Du kontrollieren, ob die "solid height" der Feder nicht unterschritten wird. Das ist die Höhe der komplett zusammengepressten Feder. Bei mir haben ca. 1,5mm gefehlt.
Also war es erforderlich, den Federsitz am Kopf um dieses Maß nachzufräsen.
An dieser Stelle noch mal vielen Dank an Jörg für die kompetente und schnelle Hilfe.
Den Lift kannst Du nachlesen unter den Nockenwellendaten des LT1, 2mm zusätzlich Luft solltest Du den Federn gönnen bis zur "solid height".
Außerdem mußt Du dann noch die exakte Länge der Sößelstangen bestimmen, um übermäßigen Verschleiß an den Ventilschaftführungen zu vermeiden.
Gruß
Reiner
- Cowboy - 01.12.2007
Moin!
Zum einen: Was hast du für Federn? Und wasfür eine nockenwelle? Wenn du bischenmehr als Standart hast, nimm Standart-Blech- Kipphebel. Ich kann die Moneymaker nicht leiden........
Wenn du dickere hast, bei denen die Standartkipphebel nicht mehr reichen, musst du auf Roller oder z.B. Manley-Pressed-Kipphebel ausweichen: Da kannst du aber auch Scorpion oder selbst ProComp nehmen, für die Strasse reichen die, Mehrleistung durch geringeren Wiederstand sind so 1Ps je 250.....
Nett gerechnet
Wenn du nicht weisst welche Übersetzung du brauchst kannst du auch die nehmen:
https://cgi.ebay.de/Crane-Gold-Kipphebel-Roller-Teflon-Chevy-SB_W0QQitemZ170174650852QQihZ007QQcategoryZ42501QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
Die sind umbaubar. Und haben vorne wenigstens keine Rolle drin, die festgehen kann
Edit: Zur Kontrolle ob deine Feder genug Platz hast oder ob Gefahr von Coil-Binding ebsteht brauchst du das Mac Gyver Multi-Tool:
https://eltiempoensusmanos.bitacoras.com/archivos/2006/11/02/macgyver-multitool
und zwar: Motor wenn möglich mit einem starren Hydro drehen (ich hatte dafür einen Solid Lifter), den nocken auf Maximalöffnung drehen. dann mit der Büroklammer 1: zwischen den Feder-Ringen hineingehen. Wenn dort genug Luft ist, reicht es aus (da die Federn Schwingen, muss Luft da sein) Obacht bei Doppelfedern, da idie Federn einzeln einbauen und nnen und aussen messen. Dann schauenob zwischen Feder und Kipphebel sowie zwischen Federdeckel und Kipphebel ebenfalls fürdie Büroklammer genug Platz ist.
Zusatzanmerkung: Falls es nicht reicht und du Coil-Binding hast, ist ein Satz passende Federn mit dünnerem Federstahl allemal billiger als die Köpfe bearbeiten, denke ich
- Andreas Paprotta - 01.12.2007
Hallo Monty
Ich hätte Dir zu einem drehzahlfreudigen 305er Motor und leichter modifizierung geraten.
Ne scharfe Nocke und gut.
Schnell wirst Du eh nicht damit fahren.
(Der mit gleichem Auto und Motor bei 18o km/h seine Sonnenbrille verlor)
Grüße Andreas
hmmm - monty - 01.12.2007
ihr sollt mich aufbauen....nicht frustrieren.
also ich hab nen org. 1996 er ohne Änderungen.
Ich will gar nichts am Kopf etc machen....nur die Kipphebel ändern.
Welche gehen denn ohne weitere Änderungen?
Gibt es denn keine guten ? eventuell nur 1.52 er? oder org. 1.5 er
gibt es denn keine kipphebel, die man einfach so verbauen kann?
von crane oder so wird es doch auch was direkt passendes geben oder?
- Cowboy - 01.12.2007
Moin!
dann mal anders gefragt:
was erwartest du dir von anderen Kipphebeln ausser nem Loch in der Brieftasche und der Gewissheit, das unter deinem (sicherlich nicht transparentem) Ventildeckeln etwas goldeloxiertes vor sich hin arbeitet ohne das es Nutzen bringt?
Wenn du nen Loch im Garten willst, kannst du dir nen Nachbarsjungen holen der es buddelt oder nen Tiefbauingenieur. Ist preislich nen Unterschied, der arbeitende hat ne tolle Reputation.
Aber am Ende ist und bleibt es ein Loch.
Hier geht es darum, deine Ventile runterzudrücken. Wenn alles standart ist, was sollen dann die Roller-kipphebel besser können? Ich denke nicht das du soviel fahren wirst bis das du merkst, das dir die STDKipphebel evt. eine deienr Führungen bischen ausgeleiert haben, was, sofern die Rolle niocht festgeht, bei den Rolelrs nicht passiert.
Sind denke ich so 200.000 km, mind......
- jörg - 01.12.2007
@@@@@@
Zitat:Welche gehen denn ohne weitere Änderungen?
Laß dich nicht mit irgendwelchen Mac Gyver Werkzeugen verrückt machen wo du vielleicht irgend etwas messen kannst
Ich gehe davon aus das du noch die Originale LT1 Nocke und Federn drin hast
Und jetzt andere Kipphebel verbauen willst Nimm 1,5 er weil sonst kommst du an die Grenzen der Ventilfedern und das ist nicht gut
Wenn du aber 1,6 er fahren willst dann mußt du auch andere Federn nehmen Die ersten 2 Links sind Originale Federn und Kipphebel passen so drauf mußt nur den Originalen Ventildeckel etwas innen ausschleifen ist aber kein Problem
Wenn du Zubehör Kipphebel nimmst mußt du drauf achten ob sie für Guide Plattes sind oder nicht weil normal hat der 96 er LT 1 keine Guide Plattes mehr drauf und dann geht das nur mit speziellen Kipphebel so wie die Originalen
Der 3 Link ist ein Zubehör Kipphebel denn du nehmen kannst hat auch 1.5 damit brauchst du die Federn nicht zu wechseln
Der 4 Link ist der billigste den kannst du auch nehmen
https://store.summitracing.com/partdetail.asp?autofilter=1&part=NAL%2D12551483&N=700+310704+115&autoview=sku
https://store.summitracing.com/partdetail.asp?part=NAL%2D12370839&autoview=sku
https://store.summitracing.com/partdetail.asp?part=SUM%2DG6935%2D16&autoview=sku
https://store.summitracing.com/partdetail.asp?part=PRO%2D66914&autoview=sku
Mfg Jörg
http://www.acp-euskirchen.de
- jörg - 01.12.2007
@@@@@@@@@@@
Zitat:Hier geht es darum, deine Ventile runterzudrücken. Wenn alles standart ist, was sollen dann die Roller-kipphebel besser können?
Du weißt doch aber bestimmt das Serien Stahlkipphebel bei ca. 0.510 " Lift aufhören oder
Und bekanntlich sind wir bei der LT 1 Nocke mit 1.6 er drüber was ja der Grund ist das GM bei der LT 4 ( 0.525 Lift ) Alu Kipphebel nimmt
Und wenn du jetzt sagst das man ja auch 1.52 er Stahl nehmen kann dann schau mal auf den Preis sind sogar noch teurer
Mfg Jörg
https://store.summitracing.com/partdetail.asp?part=CCA%2D1417%2D16&autoview=sku
https://store.summitracing.com/partdetail.asp?part=PRO%2D66914&autoview=sku
- Cowboy - 01.12.2007
Moin!
Jörg, er schreibt (wenn ich nichts überlesen habe)er hat einen originalen Motor drin. Was sollen ihm dann die neuen Kipphebel effektiv bringen?
Original Federn, original Nocke. warumsollen dann die original Kipphebel auf einmal nicht mehr passen? was können Roller da besser?
Und obs Crane Gold, Scorpion Silber, ProComp Blau oder Edelbrock Schwartz sind, Unterschiede gibt es da keinerlei Strassen-effektive
- jörg - 02.12.2007
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Zitat:Was sollen ihm dann die neuen Kipphebel effektiv bringen
Wenn wir da nach gehen brauchen wir aber doch auch kein Auto oder
weil ein Fahrrad tut`s doch auch oder Ob es Leistung bringt sei dahin gestellt leichter laufen tun sie auf jeden fall
Mfg Jörg