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- badboy1306 - 15.07.2007
hallo tom,
für deinen bericht 
bin ja mal bei dir mitgefahren und war echt begeistert beim fahrverhalten auf unebenheiten auf der fahrbahn 
gruss dirk 
@MadTom - Molle - 15.07.2007
Respekt für den Bericht!!!
Fahrverhalten möchte ich mal live mit dir erleben
Gruß Molle
Werner
RE: @MadTom - MadTom - 15.07.2007
Zitat:Original von Molle
Fahrverhalten möchte ich mal live mit dir erleben
Ja klar Werner
,war doch schon vereinbart
, Brechbeutel liegen bereit 
.Gruß
Tom
RE: @MadTom - Molle - 15.07.2007
Zitat:Original von MadTom
Zitat:Original von Molle
Fahrverhalten möchte ich mal live mit dir erleben
Ja klar Werner
war doch schon vereinbart
Gruß
Tom
Dann fährst du aber danach auch bei mir mit
- Jochen - 15.07.2007
Danke Tom für diese umfangreiche Beschreibung! Finde ich super das Du Dir die Mühe gemacht hast alles so zu dokumentieren und auch die Ergebnisse vorher/nachher genau zu beschreiben! Super!
Sehr gut mal von einem Umbau FE1--->Sachs Dämpfer/Z06 Stabis zu hören, und vor allem auch Bilder zu sehen. Geredet/geschrieben wird hier ja viel, wirklich gemacht wohl eher weniger
Jetzt haben wir beide fast das gleiche Fahrwerk verbaut
. Unterschied: Ich hab die Z51 Federn und Bilstein Z51 Sport Dämpfer. Vom Fahrverhalten hört sich Deine Beschreibung nahezu identisch an mit dem was ich nach dem Umbau auf Z06 Stabis/Bilstein Dämpfer er"fahren" habe.Viele Grüße, und viel Spaß mit Deinem neuen Fahrwerk!
Jochen
PS. Bist Du das auf dem Bild am schrauben? (Deine Werkstatt Hebebühne?)
edit: Ironie schmeilie eingebaut
- Seapilot - 15.07.2007
Das ist ein wirklich lobenswerter Bericht. danke für die Mühe. Mir stellt sich dabei die Frage ob mein Fahrzeug bei einem solchen Umbau ähnlich profitieren würde. Durch die unterschiedlichen Bj kann man das wohl nicht so 1:1 vergleichen. Obwohl mir die Fahrwerksprobleme wie sie geschildert wurden vertraut sind.
Knut
- MadTom - 15.07.2007
Hi Jochen,
ja gerne
...vielleicht hilft es dem einen oder anderen mal und es gibt doch gleich viele wichtige Antworten in komprimierter Form.Ich hoffe, dass mein Fahrwerk nicht mit Deinem (fast) gleich ist, sonst hätten sie mir falsche Teile verkauft
. Spass beiseite, ich habe im Vorfeld versucht möglichst viele Informationen zu sammeln von Leuten, die (wirklich
) mindestens 2 unterschiedliche Versionen, z.B. der Bilstein Sport, C5 z06 Dämpfer, C6z06 Dämpfer (ja, die passen Bolt on) oder der C5 z062004er möglichst auf dem gleichen Wagen gefahren haben (einige Amis z.B. , die Trackrace fahren, bauen ja wöchentlich um ).Vorher wollte ich eigentlich die Bilstein verbauen, aber nach der Auswertung habe ich mich dann für diese C5z06 2004er Kombination entschieden.
Ein Corvettekollege, der selber das Bilstein Setup verbaut hat, bemerkte auch sofort nach einer Probefahrt mit dem umgebauten Wagen das besonders gute Abroll- und Dämpfungsverhalten...aber wie auch immer.
Fahrwerk ist und bleibt Geschmackssache
und ich bin sehr zufrieden .Nein, das bin ich nicht...das ist nur meine Bühne, wenn mein Auto drauf steht
...der Umbau wurde durchgeführt bei Matthias Lange, 33824 Werther Tel. 05203/917601 (und direkt nach Matthias fragen). Die Werkstatt (verarztet Amis aller Art, Oldtimer und Exoten) kann ich nur empfehlen...sehr saubere Arbeit und faire Preise 
. http://www.americancarsandmore.com
Einige Forumsleute hier aus der Gegend kennen die Werkstatt und bringen dort auch die Autos hin.
Gruß
Tom
- MadTom - 15.07.2007
Hallo Knut,
danke
.Dazu müsste man erstmal eine Bestandsaufnahme machen und wissen welches Fahrwerk bei Dir verbaut ist
. FE1, FE3 mit Z51, F45...?Gruß
Tom
- Rügi - 16.07.2007
Hallo,
habe mir letzte Woche trotz FE1 Bilstein Sport Dämpfer eingebaut, jetzt warte ich nur noch auf meine ZO6 Stabis und die Alu Endlinks.
Fahrverhalten mit den neuen Dämpfern, absolut genial im vergleich zu den alten. Ein ganz anderes Auto!
- J.M.G. - 17.07.2007
Hallo Knut,
mach mal Dein Handschuhfach auf und such nach den Optionscodes mit FE.
FE1 = Standartfahrwerk
FE3 = Sportfahrwerk
---
@All: Ein Umbau auf andere Fahrwerkskomponenten ist immer eine äußerst schwierige Sache. Hier müssen Fahrwerksgeometrie, Federraten, Dämpfungskennlinie, Rädereigenschaften (Gewicht & Fahreigenschaften) und Buchsenbeschaffenheit zueinander passen, sonst wird es im besten Fall langsam, im schlechtesten Fall jedoch sogar gefährlich.
Wie an anderer Stelle bereits vermerkt, kann ich mir nicht vorstellen, dass das oben genannte Setup schlüssig ist. Warum sonst hätte GM Geld in die Hand nehmen und eine FE4-Feder mit erheblich höherer Federrate entwickeln, produzieren und verbauen sollen? Letztendlich bin ich solch ein Setup nie gefahren, kann es also nicht beurteilen.