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+--- Thema: Mechanische Öldruckanzeige (/showthread.php?tid=39713)
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- Wesch - 21.05.2009
Hallo
Also wenn die frisch aus der Schachtel nicht auf 0 steht ( natürlich mit eventuell installiertem Stöpsel abgeschraubt ) , dann zurück in die Schachtel und back to sender.
MfG. Günther
- bloxberg - 21.05.2009
Hallo Günther Danke für deine Antwort,werde das Instrument wohl zurück schicken. Axel
- stefan - 21.05.2009
Da ist der Übeltäter !
Ich denke die ist im Eimer.
- stefan - 21.05.2009
Noch ein Foto von hinten :
- Wesch - 21.05.2009
Hallo
Ich würde mal behaopten, dass der Zeiger 180 Grad falsch herum montiert wurde.
Zurückschicken.
MfG. Günther
- bloxberg - 21.05.2009
Nochmals vielen Dank an Stefan und Günther für eure Hilfe. PS: Ihr habt da wirklich 2 schöne Vetten.Würden mir auch gefallen.Axel
- Wesch - 21.05.2009
Hallo
Wenn du wirklich wieder auf die alte mechanische Uhr rückrüsten willst, bedenke bitte, dass jedes Leck der Leitung innerhalb der Kabine und der Uhr dir ne grosse Sauerei am Radio und den Teppichen verursacht.
Im schlimmsten Fall pumpst du gute 5 Liter Oel da hinein.
Ich empfehle zumindest den Das Teil heisst fuel pressure isolator, SUMMIT P/N = ATM-5282 zu verbauen.
Das ist eine Art Accumulator, der nur eine sehr kleine Menge Leckage erlaubt und dann anschlägt.
Check mal diesen Thread hier : https://corvetteforum.de/thread.php?threadid=35100&sid=&threadview=0&hilight=shroud&hilightuser=453&page=2
Ich habe einen Shroud über die Leitung installiert, damit im Falle einer Leckage das Oel in den Motorraum abläuft. Desweiteren einen minimum 8 PSI Oeldruckschalter, der bei abfallendem Druck darunter die Zündung ausschaltet.
MfG. Günther
- stocki26 - 17.03.2012
Nachdem meine mechanische Anzeige den vorhandenen Öldruck leider nicht mehr anzeigt, werde ich heute noch einen Reparaturversuch starten, um das originale Anzeigeinstrument eventuell zu reparieren und somit noch erhalten zu können.
Tips dazu sind herzlich wilkommen
- stocki26 - 17.03.2012
erledigt, keine Tips mehr vonnöten
das Anzeigeinstrument war die kalifornischen Temperaturen gewöhnt und daher hat sich hier die "Kupferfeder" im Instrument ein wenig zu weit zusammengezogen, der Zeiger hat mit Vorspannung NULL angezeigt. Zahnscheibe und Zahnrad waren somit am Endpunkt bzw sogar ein wenig darüber angelangt. Sogar Druckluft am Öleingang konnte den Zeiger nicht dazu bewegen, auch nur einen kleinen Ruck zu machen.
Ich habe daraufhin NULL eingestellt, sodaß das Instrument im ausgebauten Zustand gerade so bei NULL war, aber ohne Vorspannung. Dazu muss man nur die Kupferfeder mit Gefühl ein wenig biegen, bis der Zeiger ohne Druck auf Null steht.
Dann wieder zusammengebaut, beim Anschliessen des Kapillarrohres ein wenig entlüftet, funktioniert wunderbar
Vor dem Zusammenbau unbedingt das Instrument (die Kupferfeder) mit Öl füllen und warten bis keine Blasen mehr aufsteigen. !