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- lolly123 - 01.06.2009
Danke,
jetzt hab ich die Problematik glaube ich begriffen. Sehr gut erklärt!
Leuchtet "leider" auch alles ein, so wie Du es beschreibst.
Mannmannnmann. Für heute bin ich jedenfalls erstmal bedient. Da ich den Motor nicht selbst rausnehmen kann, wird das wohl schon wieder richtig teuer.
Gibt es für den T-Bird eigentlich wie für die Corvette neue Ersatzmotoren (Crate engines) zu kaufen?
Das würde sich unter Umständen dann ja sogar rechnen (für die Corvette kriegt man die ja "schon" für 3000-4000 Euro).
Und so teuer wie die letzte Reparatur war....naja, der neue Lack muß dann wohl auf jeden Fall warten.
Oli
- CCRP - 01.06.2009
um 3-4 Tausender ist aber dein Motor auch jederzeit auf Neustand zu bringen. Crate Motoren für T-birds gibt es keine die ich wüsste und wenn kauft man wieder die Katze im Sack.
ich hab für den damaligen ca. 1900 Euro an Teilen ausgegeben, da kam aber wirklich alles neu, von Kolben, Pleuel, alle Ventile, kompletter Ventiltrieb inkl. Kipphebelbatterie, Federn, Benzinpumpe, Wapu, Vergaserüberholung usw........und die Reparatur kostete knapp 3300 Euro einbaufertig.
- lolly123 - 01.06.2009
Erstmal vielen Dank an Dich!!!
Das hat mir wirklich geholfen.
Ich werd das jetzt erstmal "emotional verarbeiten" müssen.
So ein Mist!!!
Ich darf mich doch nochmal an Dich wenden, falls ich noch Fragen habe?
Das Problem wird wohl auch sein, dass sich meine Werkstatt mit dem T-bird auch nicht so speziell auskennt...naja; ich werde dann wohl am Dienstag mal anrufen und nach dem etwa Preis (ohne Teile) fragen. Dann kann ich ja schonmal anfangen zu rechnen.
Doppelmist.
Trotzdem nochmals extrem vielen Dank für Deine Hilfe!
Wenn Du Deine Werkstatt hier um die Ecke hättest, würde ich ihn glatt zu Dir geben.
Oli
- derCowboy - 01.06.2009
Mist ich hab auch nochirgendwo Werbefotos........
![[Bild: show.php?type=image_490&id=09060107241754&vary=1]](https://images3.bilder-speicher.de/show.php?type=image_490&id=09060107241754&vary=1)
Bei dem 390er ist das ein Wochenende Arbeit. Rausheben, zu Spatz und Heidmüller geben, mit jemandem reden den ich dort kenne und du bekommst den Motor entweder günstig gehohnt oder gebohrt.......
Du brauchst lediglich nen Motorständer, bischen Werkzeug und keine 2 linken Hände und du hast den Motor incl Lagern, Ringen und so schnell wieder frisch
bei http://www.northernautoparts.com oder http://www.fastengineparts.com gibt es günstige Kits für die kleine Standartüberholung. Da nimmst du den Kit mit den Kolben für den 360er, die haben FlatTop und keine Mulde, das gibt direkt paar PS mehr
- lolly123 - 01.06.2009
Hi Cowboy,
auch ein schönes Photo!
Problem ist nur auch hier die räumliche Entfernung.
Werde gleich mal raustigern und die Kurbelwellenentlüftung checken.
Danke für die Links. Werde mir wohl tatsächlich so ein Überholkit ordern, damit ich zumindest die wichtigsten gängigen Teile schon mal habe.
Greets, Oli
- derCowboy - 01.06.2009
Spatz und Heidmüller sind bei Bremen. Hol den Kit aber erst wenn der Motor zerlegt ist
- lolly123 - 01.06.2009
Hättest Du zu denen Connections?
Das Kit erst dann holen, wenn der Motor gehont ist, falls ich dann Übermaß brauche oder warum??
Oli
- derCowboy - 01.06.2009
Ja, habe ich...
Nein, wenn der Motor zerlegt ist muss er vermessen werden. Dann wird entschieden welche Maßnahmen getroffen werden müssen, damit der Motor frisch ist, dann werden die Teile bestellt
- frida - 01.06.2009
Warum bekommt man eigentlich für Chevys so viele und günstige Motoren und für Ford nicht?
- derCowboy - 01.06.2009
1: So groß ist der Unterschied zwischen den Motorenpreise garnicht. Der 302 / 351W kostet ungefähr das was der 305 / 350er von Chevy kostet, bischen teurer ist der Chrysler 318/360
Die BigBlocks liegen zimlich gleich (427 / 454 gegen 429 / 460 Ford), der 351C und die FE Familie sind nicht so lange gebaut worden und daher bisserl teurer