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- Porter - 12.05.2003
Tatsächlich in diesem Leben geht es noch weiter
!Heute, nach Wartezeit durch Werkstatturlaub und 77er-Blockade, habe ich die 70er zur Werkstatt gebracht. Hach, war das schön, obwohl ich das rechte Pedal nur gestreichelt habe. Nach oben beschriebener Diagnose (Hiob) war kein mechanischer Fehler bzw ein kaputtes Teil zu erkennen, also Motor auf! Diagnose : Kurbelwelle an mindestens zwei Nocken eingelaufen
. ![[Bild: rep-02.jpg]](https://www.corvetteforum.de/userfiles/Porter/rep-02.jpg)
Wir haben eine "schöne" Teileliste erstellt, dummerweise habe ich die Motornummer nicht notiert. Morgen wieder. Da eine "scharfe" N-Welle jetzt drin ist und ich auf original zurückrüsten möchte bei dieser Aktion, brauchen wir (und Petty´s) die Daten zur Identifikation.
Also: geht weiter !! Hoffentlich wird alles bis spätestens Pfingsten fertig
.
- King Karl - 12.05.2003
Hi Porter,
Kurbel - oder Nockenwelle eingelaufen?
(Wenig Ahnung von der Technik aber neugierig!)
Grüße
Karl
- Porter - 12.05.2003
Karl, ich hab´zwar Ahnung, aber kein Wissen (diesbezüglich !) , deswegen muß ich es auch machen lassen.Es ist die Nockenwelle, untenliegend. Sieht man in der Mitte des Blocks durch die Langovalschlitze. Die Nocken bewegen die "Stoßstangen", die wiederum die Lifterhebel oben bewegen, die die Ventile betätigen. Die Kurbelwelle müßte noch darunter liegen. Habe gerade keine Explosionszeichnung gefunden, da Rep.-Buch in der Werkstatt schlummert.
Es gibt aber auch die obenliegende Nockenwelle - beim V-Motor dann zwei, je eine pro Zylinderbank. Dann braucht man die Stoßstangen nicht, da sie (über Kette oder Riemen angetrieben) direkt auf die Kipphebel mit den Nocken einwirkt.
Bitte ggf. um Korrektur.
- Mikey - 12.05.2003
Konkret rischtisch !
- Hermann - 13.05.2003
Hi Gerd,
dann hoffe ich mal, das die Lady wieder bis Pfingsten läuft
Zitat: Es gibt aber auch die obenliegende Nockenwelle - beim V-Motor dann zwei, je eine pro Zylinderbank. Dann braucht man die Stoßstangen nicht, da sie (über Kette oder Riemen angetrieben) direkt auf die Kipphebel mit den Nocken einwirkt.
Yo, oder auch 4, also je 2 pro Zylinderbank, eine für die Einlass- und eine für die Auslassventile. Datt nennt man dann DOHC (Double Overhead Camshaft), zu besichtigen im LT5 Motor.
Grüsse
Hermann
- Wesch - 13.05.2003
Zitat:Yo, oder auch 4, also je 2 pro Zylinderbank, eine für die Einlass- und eine für die Auslassventile. Datt nennt man dann DOHC (Double Overhead Camshaft), zu besichtigen im LT5 Motor.
Hallo
Zu kompliziert , zu viele Teile, die kaputt gehen können.
Mehr Power bekommt man am einfachsten durch mehr Hubraum.
M ner Menge Cubik-Zoll fahrenden G. Günther
- Hermann - 14.05.2003
Hi Wesch,
Zitat:Zu kompliziert , zu viele Teile, die kaputt gehen können.
Naja, es gibt einen Haufen DOHC Motoren, die noch ganz sind
Zum Kaputtgehen reicht auch eine untenliegende Nockenwelle
Zitat:Mehr Power bekommt man am einfachsten durch mehr Hubraum.
BB-Fahrer haben ja gut reden
Grüsse
Hermann
- Porter - 06.06.2003
Melde: Sie läuft wieder
!!!!!!!!!!Habe sie heute nachmittag geholt und gleich eine Gewöhnungsrunde gedreht.
Ist ja doch "etwas" anders als die 77er (Limo
).Werde sie und mich morgen präparieren für IDSTONE, HERE I COME !
PS: kam eine neue (originale) Nockenwelle, Lifters Steuerkette mit Rädern rein.
- C.C.Rider - 06.06.2003
Hallo Porter,
ist ja Super das Dein Baby wieder läüft
aber eine Frage hätte ich,
wie kommt man an einen insolveten polnischen
Bauunternehmer?
Gruß Nolly
- Porter - 06.06.2003
Nolly, gucktst Du hier und hier .
Er war zwar nicht anwesend, aber sein (ehemaliges) Auto lungerte da ´rum