Bremsflüssigkeit wechseln ohne Schläuche abzumontieren?

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- lolly123 - 23.05.2010

Danke!

Wußt ich doch, da war was mit zwei Schrauben!

Jungs, ist nett, daß Ihr Euch um Mich, die Vette und sämtliche Andere Strassenverkehrsteilnehmer sorgt!

Wie gesagt, ich traue es mir theoretisch zu und versuche jetzt eben soviel wie möglich an Zusatzinformationen zu sammeln um auch wirklich alles richtig zu machen.

Jeder fängt ja mal an und die Benzinpumpe, Elektrik u.ähnl. hab ich ja nun auch schon erfolgreich geschafft.

Keine Bange, bekomme ich vorher oder beim Schrauben ein "schlechtes" Gefühl würde es sofort zum KFZler gehen.

Danke für die Tips.
Oli

- lolly123 - 23.05.2010

Wichtig wäre noch:

Wieviel Bremsflüssigkeit passt den ins System der Vette so etwa rein?

Bzw. wieviel braucht man so als Erfahrungswert um sicher zu sein, dass alles ausgetauscht ist?

Oli

- Dragonheart64 - 23.05.2010

Also eigentlich ist es kein Problem, die Bremsflüssigkeit zu wechseln, auch wenn man es selber noch nie gemacht hat. Man sollte nur ein, zwei Dinge beachten. Entlüftungsschraube öffnen und laufen lassen is nich so gut...
Grundsätzlich ist es besser, wenn man das zu zweit macht. Einer sitzt im Auto und betätigt das Bremspedal (pumpen) und der andere öffnet und schließt das Entlüftungsventil, sprich der im Fahrzeug pumpt und lässt den Fuß auf der Bremse, hält also einen gewissen Druck aufrecht, dann öffnet der am Ventil dasselbige (ich glaub dasd ist schwäbisch, oder?! King

) und schließt es wieder nachdem der "Spritzer" Bremsflüssigkeit rausglaufen ist. Dann baut der Pumper wieder Druck auf und das ganze Spiel geht wieder von vorne los. Bevor der Bremsflüssigkeitsbehälter leer wird, neue Bremsflüssigkeit nachfüllen. Das wars im Prinzip schon. So wird verhindert, dass das System Luft ziehen kann und es ist kinderleicht.

Normalerweise sieht man auch, wenn die neue Bremsflüssigkeit austritt, die alte sieht meistens nicht mehr so klar aus. Zumindest nach meiner Erfahrung.

Grüßle

P. S. Falls man nicht weiß mit welchem Rad beginnen, Standard immer das, das vom Bremszylinder am weitesten weg ist.

- lolly123 - 23.05.2010

Vielen Dank!

Sowas macht doch wieder Mut!
Schwäbisch ist übrigens kein Problem; meine Großeltern kamen aus Korntal bei Stuagart.

Ich werde wohl so ein Bleeder-Ding benutzen auch wenn wir zu zweit sind um die Sauerei klein zu halten.

Hab eben nochmal die Threads durchstöbert. Die Idee erstmal das Reservoir mit einer Pipette oder ähnlichem leerzumachen und dann mit neuer Bremsflüssigkeit zu füllen ehe man anfängt gefällt mir sehr, da ich ja auf keinen Fall Luft saugen will.

Muß man immer das Ventil auf und zudrehen oder geht (abgesehen von den Bleeder-Dingen) nicht auch eine Verlängerung mit Schlauch und immer Finger auf Schlauch und Finger wieder weg (alternativ Schlauchklemme)?

Oder ist da zuviel Druck drauf?

(Bin ja böse von meinem Benzinschlauch überrascht worden seinerzeit, was da für ein Druck aufgebaut wurde...da war ja gar nix mehr mit Finger drauf.

Dank für die Ermutigung, Oli

- Dragonheart64 - 23.05.2010

Ich würd das Ventil immer wieder zumachen, das ist sowieso nur ne Viertelumdrehung mit nem Gabelschlüssel. Allerdings hab ich mir die Sache bei meiner Vette noch nicht angeschaut, kommt aber noch Zwinkern

- lolly123 - 23.05.2010

Wenns nur eine viertel Umdrehung ist ist das wohl die einfachste Variante.

Wie sieht es denn mit der zu erwartenden Sauerei aus - sprich spritzt das sehr weit?

Muss hier bei Frauchen immer sehr reinlich arbeiten sonst Nörgelei vorprogrammiert.

- Big Block Schommi - 23.05.2010

Zitat:Den Rest, auch die richtige Entlüftungsreihenfolge (sorry Big Block Schommi) findest Du sicher selbst.

Hallo Frank, wird dann wohl nicht richtig sein, was ich zur Reihenfolge sagte.
Aber es hat trotzdem funktioniert mit einmal Pedal runterdrücken bei geöffnetem Ventil, dann bei Pedal unten zudrehen, Druck aufbauen - Pedal runter usw.
Habe einen Bombenbremsdruck ohne Luft im System.
Werde allerdings beim nächsten Flüssigkeitswechsel mal die richtige Reihenfolge berücksichtigen.

Gruß, Joachim (BBS)

- Frank the Judge - 23.05.2010

hinten links außen
hinten links innen
hinten rechts außen
hinten rechts innen
vorne rechts
vorne links

Klingt unlogisch, kann mir das auch nicht so recht erklären (wegen der weitesten Entfernung zuerst), steht so aber im Werkstatthandbuch und im Haynes.
Habe das jahrelang auch so befolgt. Der Bremsdruck wird spürbar besser. Das Entlüften geht schneller. Es ist dann definitiv null Luft im System.

Wie laufen die Bremsleitungen der C3? Eventuell alles über die rechte Rahmenseite, dann mit einem Verteiler nach hinten links? Dann wäre das ja das am weitesten entfernte und würde wieder der gewohnten Logik entsprechen.

- mark69 - 23.05.2010

Weiß eigentlich jemand warum die Reihenfolge beim Entlüften wichtig ist? Da muss es doch irgend einen technischen Grund für geben. Aber auch nach mehrmaligem Nachdenken fällt mir kein stichhaltiger Grund ein.

Das kann ja eigentlich nur damit zusammenhängen, dass irgendwie Luftblasen im System bleiben wenn man es in der falschen Reihenfolge macht. Steigen aus der längsten Leitung wieder Luftblasen nach oben, wenn diese nicht zuerst entlüftet wird? Das könnte aber bei einer kürzeren Leitung auch passieren.