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- zuendler - 14.09.2010
ja das hilft noch mit, und kann bei übermäßigem auftreten auch allein dazu führen.
da muss es dann aber schon ziemlich rauspfeifen aus den ventildeckeln.
- weltzer - 15.09.2010
Zitat:Original von Frank the Judge
Warum sollte ich das Auto vorne aufbocken, wenn das Ölablassloch des Motors sowieso an der tiefsten Stelle sitzt?
Gute Frage ... aber so steht's im 74er Service Manual. Und womöglich hat sich der General was dabei gedacht.
Grüßle
- guzzist - 15.09.2010
Zitat:Original von Frank the Judge
Warum sollte ich das Auto vorne aufbocken, wenn das Ölablassloch des Motors sowieso an der tiefsten Stelle sitzt?
jo ,hab schon alles nach vorschrift gemessen ,hast du auch nen 350iger ,kannst du mir mal die länge des motorölmessstabs durchgeben?
gruss tommy
- Frank the Judge - 15.09.2010
Habe einen 383er. Ist aber auch egal, da die Ölmessstäbe oft verschieden lang waren, ebenso die Führungsröhrchen. Zudem saßen bei diversen Baujahren die Röhrchen auch noch an verschiedenen Stellen des Motors. Daraus ergibt sich eine große Variabilität der Länge des Stabes.
Komplett auslaufen lassen, inklusive Filter. Wenn Du eine originale Ölwanne angebaut hast, dürften da zwischen 4,8 und 5,2 Liter reinpassen. Hast Du kein passendes Manual für Deinen Motor, wo die Füllmengen beschrieben sind?
- Marius - 15.09.2010
Hy Tommy,
hab gerade mal bei meinem Messstab des Motoröls
nachgemessen.
Von der Unterkante der "Verdickung" oben am Messstab
bis Spitze unten, 48 cm.
Motor ein L48
Gruß Marius
- Frank the Judge - 15.09.2010
Weil es so lustig ist. Habe noch den Messstab hier, der mir mit meinem Motor mitgeliefert wurde, aber 5 cm länger war, als der, der drin steckte. Gemessen so wie Marius. 72 cm. Und nun???
- Marius - 15.09.2010
Tja Frank,
ein bisschen Differenz kann ja immer mal sein (lach)
Man muß den langen Ölstab nur mit genügend Schwung reinrammen
(dann wird er sich schon kräuseln)
oder eine Ölwanne mit 10 ltr. mehr Fassungsvermögen einbauen
dann klappt das wieder.
Dann sollte allerdings das Fahrzeug nicht tiefer gelegt sein.
Mit nicht ganz ernst gemeinten Grüßen
Marius
- Marius - 15.09.2010
Jetzt mal im Ernst,
habe mal ein Foto von dem Röhrchen wo
der Messstab drin sitzt gemacht.
Das Röhrchen hat eine Länge von 15,5 cm.
und sitzt auf der Fahrerseite zwischen dem
3. & 4. Krümmerausgang.
Vielleicht hilft Dir ja das weiter
Gruß Marius
- frida - 15.09.2010
Zitat:Original von frida
Jetzt mal abgesehen vom Ölstab...wenn das kein originaler ist, kann der alles mögliche anzeigen..
Das mit dem Peilstab hatten wir schon.
Wenn nur 2,3 Liter rauskam...er danach 4 Liter eingefüllt hat...was relativ wenig ist..und der Motor das Öl über die Entlüftung rausschmeißt..brauch er sich erstmal keine Gedanken über den Peilstab machen
- lolly123 - 16.09.2010
Ich hatte beim T-Bird mal ein ähnliches Problem und erinnere mich, dass es bei der Vette auch so funktioniert.
Korrigiert mich, wenn es anders ist:
Es gibt ein Ventil über das der Vergaser drehzahlabhängig Unterdruck ansaugt, der das Öl in die "Ölkanälchen" und letztendlich wieder in die Ölwanne fließen lässt.
Edit: sorgt glaub ich für die Kurbelwellenentlüftung
Bei mir kam Öl am Peilstab und am Breather raus.
Zieh mal den Ölstab etwas raus (so daß er oben nicht abdichtet). Wenn da auch Öl beim Fahren rauskommt, könntest Du auch das Problem haben, dass das Ventil verklemmt ist, welches den Unterdruck öffnet.
Bei mir hat Reinigung des Ventils und ein neuer Breather das Problem gelöst.
Du solltest auf keinen Fall zuviel rumfahren, solange das Problem nicht behoben ist, da es sonst wohl die Kurbelwellendichtung (hieß die so?) rausdrücken kann und dann wird es aufwendig.
Hoffe es hilft und ist soweit einigermaßen technisch richtig wiedergegeben.
Oli