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- goldi - 29.01.2011
Zitat:Original von Frank the Judge
Kühlwasser wechseln, ordentlich spülen, beobachten.
Genau, ich tippe nicht auf Kopfdichtung.
- rainman - 29.01.2011
Du kannst Dir auch relativ einfach Gewissheit mit einem CO Leak Tester verschaffen.
Jede gute KFZ-Werkstatt sollte das haben.
Grüße Marco
Edit: Rechtschreibung
- Gabinger - 29.01.2011
Danke für die hilfreichen und vielen Antworten...
Temperatur als der Motor warm war - 90-95 Grad, ist normal oder?
Lüfter sind auch eingegangen (ab wie viel Grad eigentlich?)
Werde mal schauen wer bei mir im Ort so einen Co Leak Tester hat.
- Jochen - 29.01.2011
Gewissheit wird nur eine Kompressionsdruckprüfung bringen. Würde es machen wie Frank schreibt. Kühlsystem ordentlich spülen, neues Kühlwasser rein und beobachten. Wenn Du an einen Kompressionsdruckprüfer kommst solltest Du den Druck prüfen (lassen)...
- Fastcossi - 31.01.2011
Also mal ein paar Fragen.
Das Thermostat wirst du ja vermutlich auch erneuert haben ? und wenn ja gegen ein originales (originale Öffnungstemperatur)?
90-95°C sollte ok sein. Auch die Lüfter.
Bei den Lüftern ist ja auch immer die Frage ist noch die originale Temperatursteuerung vorhanden oder wurde umprogrammiert.
Wie siehts unter Last (bergauf, beschleunigen aus hohem Gang und niedriger Drehzahl) aus? Geht die Temp dann noch höher? Dann wäre definitiv die Kopfdichtung hinüber.
Welchen Frostschutz hast du verwendet? Hast du komplett entleert, gespült und neu befüllt oder nur aufgefüllt?
War nur die Dichtung der Wapu kaputt oder hast du die Wapu auch getauscht?
Und welche grüne Dichtmasse hast du da? Ich kenn graue Loctite, rote Dirko oder Loctite, usw. nur was grünes ist mir eigentlich noch nicht unter gekommen. Was ist das für ein Zeug?
Auf den ersten Blick sieht das ja eher so aus als ob sich da etwas "chemisch" nicht verträgt.
WIE heiß ist sie vorher eigentlich geworden?
War der Ausgleichsbehälter kaputt?
- Gabinger - 31.01.2011
Das Thermostat ist natürlich neu, habe komplett neuen Kühlerfrostschutz aufgefüllt.
Da ich Saison Kennzeichen habe, kann ich erst ab 1. April wieder fahren und Fahrversuche machen...
Habe CarTechnic CT12 vom Stahlgruber verwendet (roter Frostschutz...) Car Technic CT12
Verwendete Flächendichtung
Die Wasserpumpe ist erst 2 Jahre alt und funktioniert (habe nur die Dichtungen gewechselt)
Wie heiß sie vorher war, weiß ich leider nicht mehr.
Die Lüfter und der Rest ist alles Serie.
Ich glaube ich kenn meinen Fehler, da die WaPu weg war und die Kanäle offen waren (ca.1,5 Monate), hat sich Rost gebildet und das ist jetzt der Dreck bzw. Schlamm...
habe heute Kühlerreiniger gekauft und werde es die Woche 2-3 mal spühlen, wenn dann bei normalen Wasser kein Dreck mehr drin ist, dann fülle ich wieder neuen Frostschutz auf und gut is
Der Ausgleichsbehälter hatte einen Riss (siehe meinen Thread) KLICK
habe ihn dann erneuert, weiß nicht wie lange der Riss schon war.
- schneidmeister - 31.01.2011
Oh, da war doch was...... Die rote Kühlflüssigkeit soll die Kopfdichtung angreifen. In die Vette gehört die grüne oder die blaue Kühlflüssigkeit.
- Jochen - 31.01.2011
Kai, in die C4 evtl.
In C5 und C6 muss die Orangene...
Grüße,
Jochen
- Gabinger - 31.01.2011
habe bevor ich den Frotschutz gekauft habe nen Thread eröffnet Welcher Kühlerfrostschutz?
habe ihn vor paar Tagen erst verwendet...
- Fastcossi - 01.02.2011
Ja Dreck und Schlamm mag schon davon kommen wenn sie ne Zeit lang offen stand. Allerdings stört mich die Schaumbildung.
Entweder veträgt sich hier chemisch was nicht (sieht für mich am ehesten so aus) oder sie bläst wirklich wo rein.
Ich selbst hab auch mit Glysantin befüllt, aber das Zeug das du rein gekippt hast müßte auch ok sein.
Allerdings ist die Frage was vorher drinnen war. Kann durchaus sein das sich da was nicht verträgt. Dichtmasse sieht auch ok aus.
Mit dem Kühlerreiniger bin ich persönlich vorsichtig. Hatte da auch schon mal Probleme damit.
Hatte einen Kühlerreiniger in den Jeep eingefüllt, und über Nacht im Kreislauf gelassen. Das Zeug hat scheinbar die Eigenschaft, das es den Frostschutz neutralisiert. Am nächsten Tag waren die Kühlerschläuche gefroren, und die ganze Brühe lief raus wie klares Wasser, obwohl ich vorher neuen, grünen Frostschutz mit -28°C (gemessen!) drin hatte......
Jedenfalls falls du ihn verwendest wirklich nur laut Angabe drinnen lassen (meist 30 Minuten) und danach wirklich gut spülen.
Ich würde allerdings die ganze Brühe nochmal raus tun. Danach wirklich gut spülen mit normalem Wasser (auch wirklich lange genug mit dem Gartenschlauch rein bis der ganze Dreck auch aus dem Block raus gespült wurde) und danach noch mal komplett neu füllen und sehen was sich tut. Ist jedenfalls mal die kostengünstigere Variante.