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+--- Thema: Schaltplan 4 x Euro Rücklicht (/showthread.php?tid=53781)
- mijosch - 15.03.2011
Text von der Bucht.....
Zitat:Bitte beachten Sie: LED-Lampen sind nicht so hell wie herkömmliche Glühbirnen, sind jedoch langlebiger und haben lebendigere Farben.
Diese Lampen sind Ersatz für das Modell 3156/3157 und für die Verwendung an Ihrem Fahrzeug:
* Rücklichter
* Blinklichter
* Bremslichter
Wie kann ich eine LED-Lampe, die nicht so hell leuchtet wie eine herkömmliche Glühbirne universal für 5W und 21W einsetzen?
Die lebendige Farbe find ich jedenfalls supiwauwausupi
@FTJ
Hast du inzwischen alles was du benötigst?
@ALL
Im original GM-Service-Manual für 2009 ist nur die US-Version der Rücklichtverkabelung beschrieben.
Haben die keine EU-Version erstellt?
- Leonie - 15.03.2011
Zitat:Original von Frank the Judge
...Keine Ahnung, ob ich den Text korrekt ins Technikenglisch übersetzen kann...
Was das angeht, kannst du notfalls gerne auf mich zurück kommen.
Bei dem Thema "ich Elektrohirni" kann ich dir leider nicht weiterhelfen...
Gruss, Bernd
- Frank the Judge - 16.03.2011
Mijosch, ja, danke, denke das ich alles habe.
Bernd, englisch funktioniert schon ganz recht. Habe ja lange genug in UK und USA gelebt. Nur bezieht sich mein technisches Fachenglisch eher auf meinen Beruf und nicht auf KFZ-Elektrik.
- Holli - 16.03.2011
Zitat:Original von mijosch
@ALL
Im original GM-Service-Manual für 2009 ist nur die US-Version der Rücklichtverkabelung beschrieben.
Haben die keine EU-Version erstellt?
Die Schaltpläne enthalten normalerweise beide Versionen auf dem gleichen Blatt. Leitungen der EU-Version werden mit "T79" bzw. "T90", die US-Version mit "w/o T79" oder "w/o T90" gekennzeichnet.
- mijosch - 16.03.2011
Stimmt
Auf der Seite 4-83 sind die EU-Anschlüsse mit T79 oder T90 und die US-Versionen mit -T79 und -T90 gekennzeichnet. Eigentlich hätte ich hier auch die NSL vermutet (ich wollte ja die Kabelfarbe rauslesen) gibbet aber net, oder ich bin blind!?
Edit sagt:"kuck auf 4-78"
- Leonie - 16.03.2011
Frank, Elektronik ist auch nicht mein Fachgebiet, weder auf deutsch noch auf englisch, ebenso wie Software, die über die üblichen Anwendungen hinausgeht.
Trotzdem hab ich schon Anleitungen für eine - von einem Kollegen von mir programmierte - VBA Anwendung geschrieben, erst auf deutsch, und dann für unsere Kollegen in den USA übersetzt. Wenn man sich die einzelnen Fachbegriffe raussucht, geht das schon.
Ist allerdings SEHR zeitaufwändig, wenn es denn eine gut verständliche Anleitung werden soll, und nicht nur eine wörtliche Übersetzung der deutschen Version!
Von daher bitte nur im Notfall auf mich zurückkommen.
Gruss, Bernd
- Frank the Judge - 16.03.2011
Danke Bernd, aber ich habe es gestern Nacht selbst erledigt.
- Frank the Judge - 17.03.2011
So - sind alle zufrieden und happy. Soll mich hier bei allen Beteiligten bedanken.
Jetzt geht es natürlich weiter. Wißt ja, wie das ist, gibste den kleinen Finger....
Wie sieht die Sache aus, wenn ich die 4 europäischen Rücklichter an einen US-Import schrauben möchte? Das ist doch ganz anders an den CAN Bus angeschlossen.
Mag das jemand in einfachen Worten (besser Bildern) beschreiben?
Danke.
- mijosch - 17.03.2011
Das geht im Prinzip genau so wie an der EU-Vette. Den CAN-Bus greift du ja in beiden Fällen nicht an
.Die Kabelfarben hast du jetzt ja.... hm.... der Bremslichtschalter müsste, glaub ich, nochmal genauer betrachtet werden. Hab aber zurzeit keinen Schaltplan hier.
- Holli - 17.03.2011
Zitat:Original von Frank the Judge
Das ist doch ganz anders an den CAN Bus angeschlossen.
Das ist Unsinn! Keine Lampe ist direkt an den CAN Bus angeschlossen. Das BCM steuert die Lampen direkt oder über Relais. Bei US Einstellung haben die Leitungen der Blinker 2 Funktionen gleichzeitig, vorn Blinker und DRL, hinten Blinker und Bremse. Bei EU ist vorn und hinten nur Blinker, Bremslicht ist mit der 3. Bremsleuchte zusammen geschaltet.
Die Unterschiede sind in den Schaltplänen wie oben beschrieben gekennzeichnet. Ein Umstellen auf EU per Software ist aktuell nicht möglich, da der US Version das Steuergerät Lenkradschloss fehlt. Die hinteren Blinker müssen an die vorderen Blinker angeschlossen werden, die hinteren brauchen Abschlusswiderstände wegen der Blinkerüberwachung. Diese ist aber halb außer Funktion, da ein Ausfall einer Lampe nicht mehr bemerkt wird.