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- corvette-olli - 15.01.2014
Also ein originales 4 Gang wäre für mich natürlich wegen dem H Kennseichen interessanter allerdings habe ich dafür noch kein komplettes Umbaukit gefunden und da ich mich nicht so mit der Technik auskenne wäre es für mich unmöglich mir alle Teile einzeln zusammen zu suche
- zuendler - 15.01.2014
Ein aktuelles 5-Gang gefährt das H auch nicht - ein 5. Gang ist aber sehr viel (Spritgeld) wert.
Für ein TKO600 Kit musst du mit Transport und Zoll, Kupplung usw. ca 5000€ rechnen.
Dazu noch der Einbau.
![[Bild: 6367_Vette_Elite_updated1.jpg]](https://www.hurst-drivelines.com/wp-contehud/uploads/6367_Vette_Elite_updated1.jpg)
- Günther-C3 - 15.01.2014
@Zündler, hast du dein Getriebe schon eingebaut? Hast du es geschafft ohne den Motor wegzuheben?
Gruß, Günther
- zuendler - 15.01.2014
Das sollte Anfang Februar bei mir ankommen.
Dauerte nur gute 3 Monate. Man stelle sich vor man braucht ein neues Getriebe im Frühjahr.
- corvette-olli - 15.01.2014
Vielen dank fur die Infos
also is man mit ca.6000 € incl Einbau dabei.....das is dann doch schon ein ganz schönes Sümmchen
- zuendler - 15.01.2014
naja, wenn du mit irgendeinem gebrauchten Getriebe zufrieden bist, dann kommst du auch mit 3000€ hin. Das sind dann die Dinger die andere ausbauen weil sie auf das TKO (o.ä.) umsteigen.
- EASYGEAR - 15.01.2014
Wenn ich die 5-Gang-Preise immer so sehe, frage ich mich, ob es nicht auch eine Überlegung ist, ein gebrauchtes T-56 zu nehmen ?
Ich habe für mein Sechsgang gebraucht 1500 oder 1600 Dollar bezahlt.
Der Aufwand ist mehr, das ist klar (z.B. Mitteltunnel anpassen), aber der Jörg / ACP macht sowas doch auch immer und kennt den Aufwand, könnte man ja nach den Kosten fragen.
Das Crossmember muß auch geändert werden oder man nimmt ein tubular crossmember vom aftermarket.
Da ich die Version mit 0.50 im sechsten Gang verwende, habe ich mir eine 4.11-Achse erlaubt, das könnte man auch noch als Vorteil sehen, wenn man schon umbaut.
Da kompletter Neuaufbau, kann ich die Einbaukosten nicht so isolieren, aber vielleicht hat es ja der Wesch nachträglich umgebaut und kann etwas über den Aufwand bzw. Kosten sagen (falls es überhaupt eine Option für Dich ist), der hat auch das T-56.
- zuendler - 15.01.2014
Also ich für meinen Teil wollte an der originalen Substanz nicht mehr rumschnitzen als nötig.
Ich halte es wenn möglich immer auf ganz original rückbaubar.
Weil da machst du mal hier was, dann da was und dann dort... und irgendwann hast du ne ganz zerfledderte Karre. (und holst dir dazu als Ausgleich noch eine die völlig MN ist
)
- EASYGEAR - 15.01.2014
Okay, das ist für Viele ein Kriterium, vergesse ich immer.
Unabhängig davon, interessant wäre vielleicht trotzdem mal ein Kostenvergleich (für die, denen der voll rückbaubare Zustand nicht wichtig ist), was meint ihr ?
(Voll Rückbauen von Schalter auf Automatik wird wohl eh keiner, von Fünf auf Vier-Gang vielleicht eher - wenn auch sonst alles historisch am Auto ist und es ein Baujahr/ Variante ist, für das es dann auch so viel mehr Geld gibt beim Verkauf)
- corvette-olli - 15.01.2014
T56? Wo wurde das ursprünglich verbaut?