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+--- Thema: Luftfilter tauschen (/showthread.php?tid=78362)
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- Wutzer - 26.06.2014
Tja, dann wird es in Summe ein teurer Luftfiltertausch. Habe zu dem Thema aber generell auch eine andere Meinung, die ich bereits öfters beschrieben habe.
Gruß
Wutzer
- gimli - 26.06.2014
Ich hatte mit dem Tausch keine Leistungssteigerung im Sinn. Da gibt es bessere Möglichkeiten ;-)
Nach den neuen Erkenntnissen ist es mit Kanonen auf Spatzen geschossen wegen einem Tauschfilter zu Till
zu fahren.
Die einzigste Alternative die ich nun sehe ist ein Honker und dann sinnvollerweise zu Till.
Mit dem verbauten Magnaflow-Auspuff könnte das Ganze dann auch Leistungstechnisch Sinn machen.
- gimli - 26.06.2014
Zitat:Original von 454Big2
Und warum?
Weil Du es kannst!!!
Das hast Du Dir wohl notiert Du nachtragendes Miststück
- Mr.Magicpaint - 26.06.2014
Das Abstimmen durch den Tauschfilter ist ja kein muss, deine Lady wird auch mit dem K&N Filter weiterhin perfekt funktionieren, von daher mach dir mal keinen Kopf, bau das Teil ein und gut ist.
Eine Abstimmung als solches kann man aber immer empfehlen, egal ob die Autos Stock sind oder leichte Veränderungen vorgenommen wurden, hatte bisher meinen beiden Vetten beim Till, die Motoren sprechen nach der Abstimmung einfach feiner und besser an und kriegen einen kernigeren Sound und ich habe danach auch immer weniger Verbraucht...
- gimli - 26.06.2014
Danke Andreas!
Wie jetzt - Also ist das Ganze nun doch Makulatur oder besser gesagt Feintuning?
Spürt man beim Fahrverhalten die oben beschriebenen Nachteile oder
schlägt sich das lediglich im unfühlbaren "Zehntel"-Bereich nieder?
- Mr.Magicpaint - 26.06.2014
Du wirst keine Nachteile spüren, ich war eher der Meinung das der Motor mit dem K&N Filter auch ohne Abstimmung schon ein bisschen drehfreudiger ist, aber mal ganz ehrlich, 5 PS rauf oder runter wird man bei der gebotenen Sereinleistung nicht wirklich spüren...
Und wie du es schon richtig schreibst, wäre die Abstimmung als Feintuning zu bezeichnen, quasi das Tüpfelchen auf dem I, bestes Beispiel:
Meine jetzige GS war ziemlich durstig, und das mit Sereinfilter und anschließend mit dem K&N auch, da ging fast nix unter 14 liter beim dahingleiten auf der Bahn, also so bei 140, die Endrohre sahen eher nach nem alten Diesel aus, habe das Till so geschildert:
Ergebnis: Eingangsmessung schon gute 446 PS und das obwohl der Motor wie von mir vermutet viel zu fett lief, nach Tills Abstimmung stehen nun 460 PS und knapp 600 Nm an, außer dem Tauschfilter alles serie, und nun komm ich bei moderater Fahrweise auch mit 10 bis 12 Litern aus...
- Tom V - 26.06.2014
Früher war ich auch ein Fan der K&N Einsätze....
Folgende Nachteile habe ich festgestellt:
Der geölte Filter versaut einem den MAF der dadurch falsche Werte ausgibt.
K&N wirbt damit dass selbst ein dreckiger Einsatz mehr Luftdurchsatz hat als ein neuer, originaler Papierfilter.
Das bedeutet aber auch dass er so oder so mehr Partikel durch lässt.
Die angebliche Leistungssteigerung hält nur kurz an, das PCM regelt den Sauerstoffüberschuss schnell nach.
Ohne Feinabstimmung bringt der K&N Filter also erst mal nichts
Ich bleibe daher beim originalen Papierfiltereinsatz.
- gimli - 26.06.2014
Danke Euch beiden für die Meinungen!
- DreiDee - 26.06.2014
Zitat:Original von gimli
.
Die einzigste Alternative die ich nun sehe ist ein Honker und dann sinnvollerweise zu Till.
Mit dem verbauten Magnaflow-Auspuff könnte das Ganze dann auch Leistungstechnisch Sinn machen.
Moin!
Habe auch den Callaway Honker verbaut, dazu Melrose Long Tubes. Bringt mit Softwareanpassung so um 30PS. Das merkt man schon.