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- man-in-white - 27.07.2014
Sieh zu, dass der Wagen technisch in Ordnung ist und fährt. NM wird überbewertet, spielt in Europa nicht die Rolle wie in den USA.
Wenn auf dem Motor ein vergaser sitzt werden die meisten Prüfer wohl nicht auf die nummer svhauen.
Frank
- JR - 27.07.2014
Hier sind die offiziellen Bestimmungen für den Motor aus dem aktuellen
Anforderungskatalog für die Begutachtung von Oldtimern
des TÜV Süd:
![[Bild: tuev_h_motor.jpg]](https://www.reitz-net.de/bilder/tuev_h_motor.jpg)
Gruß
JR
- Split - 27.07.2014
Zitat:Original von man-in-white
Sieh zu, dass der Wagen technisch in Ordnung ist und fährt. NM wird überbewertet, spielt in Europa nicht die Rolle wie in den USA.
Wenn auf dem Motor ein vergaser sitzt werden die meisten Prüfer wohl nicht auf die nummer svhauen.
Frank
Das habe ich schon anders erleben dürfen, bei der Vollabnahme meines 65 er Dodge Polaras wurde vom Prüfer explizit nach der Gussnummer gesucht und diese auch in die Papiere eingetragen........
- Carioca83 - 28.07.2014
Bin hier voll der Meinung von Frank! wenn du mit dem Auto fahren willst muss technisch alles in Ordnung sein und der Lack sollte noch passabel sein. Es fährt sich so einfach entspannter
Bei einem MN Motor und super lackierten Wagen läuft die Fahrt meist so ab: Losfahren und auf jedes etwaige und ungewöhnliches Geräusch vom Motorraum hören... Es könnte ja was sein... Beim einbiegen auf Straßen abwarten bis der LKW und noch ein paar Autos vorbei sind dann fliegt nämlich der Stein der aus dem LKw Profil geschleudert wird nicht über meine Motorhaube und hinterlässt Einschläge im schönen Lack....
Es soll ja zudem noch Leute geben die Matching Numbers haben... Und dann feststellen müssen das es ein Restamp ist da Zwar die Gussnummer vom Block passt aber dummerweise das Casting Date nach Auslieferung des Wagens liegt
oder weil wenn man den Lack vom Engine Pad kratzt auf einmal nicht mehr die originalen Längsriefen zu sehen sind...
- C3-Mike - 28.07.2014
Hallo Udo
Willkommen hier im Forum und viel Glück bei der Suche nach ner C3.
NM ist beim Kauf und Verkauf wohl entscheidend, nicht aber für deinen Fun-Faktor.
Ich habe vor Kurzem einen neuen Motor verbauen lassen. Mir ist NM nicht so wichtig, aber ich wollte auch keine "Bastelbude". Der neue Motor ist ein GM High Performance mit etwas mehr PS als der Originale.
Wenn du Spass mit dem Auto haben möchtest, dann wäre für mich der Zustand vom Auto entscheidend und nicht ob NM oder nicht.
Wie hier schon erwähnt wurde ist NM eher für Sammler, nicht aber für Leute die Spass mit dem Auto haben möchten.
Schau zu das mit der Technik alles in Ordnung und nix durchgerostet ist, Scheibenrahmen etc.
Bye the way, was Stocki meinte ist, dass bei meiner ein Veteraneneintrag verweigert wurde weil ein Edelbrockvergaser verbaut ist anstelle von dem Rochester. Ansonsten hätte ich den Veteraneneintrag bekommen.
Tja, die Schweizer MFK und ihre Willkühr, aber das wird beim TÜV in Deutschland nicht anders sein.
Viel Spass hier und hoffe du findest das richtige Fahrzeug für dich.
- Wesch - 28.07.2014
Hallo
Der Preisunterschied zwischen NM und nicht NM ist auch sehr unterschiedlich bei den einzelenen Modelljahren.
Am groessten bei den high option Autos, wie LT1, alle BB usw.
Ordinäre low HP SB Vetten werden auch in NM Zustand nicht viel teurer sein als dergleiche Wagen mit Austauschmotor.
Desahlb nicht unbedingt NM Autos jetzt ablehnen. Der Verkaufswert des Wagens , falls du den mal abgeben wirst, liegt eben bei NM auch etwas höher, auch in Europa.
Ausserdem gibts noch die Möglichkeit, seinen hoch dotierten NM Motor auszubauen und einzulagern und durch einen Aftermarketmotor zum Fahren zu erstetzen. Das schont die Nerven .
Viel Spass bei der Suche.
MfG. Günther
- Woodpecker61 - 28.07.2014
nur mal so als Hinweis Matching Numbers hat nicht nur mit der Originalität des Motorblockes zutun sondern vor allem auch mit der entsprechenden Nummerngleichheit der Anbauteile! Wenn statt des originalen Rochester ein Edelbrockvergaser montiert ist war es das mit MN. Von Luftfilter ect. ganz zu schweigen!!!
- stocki26 - 28.07.2014
Zitat:Original von Woodpecker61
....war es das mit MN. Von Luftfilter ect. ganz zu schweigen!!!
und den Ölfilter erst recht nicht zu vergessen
- Split - 28.07.2014
Zitat:Original von stocki26
Zitat:Original von Woodpecker61
....war es das mit MN. Von Luftfilter ect. ganz zu schweigen!!!
und den Ölfilter erst recht nicht zu vergessen
und die Luft in den Reifen.........................
- mark69 - 28.07.2014
Jaa, jaa...
Einen geringfügigen Unterschied in der Relevanz für den Begriff "Matching Numbers" glaube ich zwischen Motorblock und Luftfiltereinsatz doch erkennen zu können.