+- Corvetteforum Deutschland (https://www.corvetteforum.de)
+-- Forum: Technikforen (https://www.corvetteforum.de/forumdisplay.php?fid=1)
+--- Forum: C 3 Technikforum (https://www.corvetteforum.de/forumdisplay.php?fid=4)
+--- Thema: ZZ4 350 Chevrolet Performance vs. Neuaufbau (/showthread.php?tid=87109)
Seiten:
1
2
- Anakin - 01.05.2016
Ich hab da zum Thema Motoraufbau was im Netz gefunden was mich anmacht.....
Chevy 383 Stroker Kit, Eagle 4340 Featherweight Crankshaft 3.750 Stroke, Eagle 6.0 H Beam Rods, CP Flat Top Pistons, Federal Mogual & Clevite Series Main and Rod Bearings für USD 1.500 USD ....
https://www.cnc-motorsports.com/sb-chevy-383-stroker-lightweight-rotating-assembly-kit-with-cp-11-0-1-pistons.html
Eagle 4340 Forged Steel 3.750 Stroke Crank, Lightweight 48 Pounds (Honda Rod Journal) 350 mains
Eagle 4340 Forged Steel 6.0 H Beam Rods with ARP 8740 7/16 Rod Bolts (Honda Rod Journal)
CP Forged -5cc Flat Top Pistons (439 Grams) 97 gram pins (4.030 Bore Only)
CP 1.5 1.5 3.0mm Piston Ring Set
Federal Mougal Rod bearings, Clevite 77 H Main Bearings
Compression Ratio with 58cc Heads 11.8:1
Compression Ratio with 64cc Heads 11.0:1
Compression Ratio with 70cc Heads 10.3:1
(PS: der abgebildetet Kolben ist nicht aus dem Set !)
Mit meinem kleinen Technikverstand hab ich die Vorstellung dass der Motor mit Light- oder Featherweight Crankshaft besser dreht in Bezug auf Dynamik. ... oder ist das nur für die max Umdrehungen interessant ?
Macht es Sinn die zusätzlichen USD 500 für Light- oder Featherweight auszugeben oder ist das bei 400 PS völlig Banane ?
Gruß
Anakin