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+---- Thema: Optischer Unterschied zwischen Kompressordeckel MY16 + 17 ? (/showthread.php?tid=92981)
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RE: Optischer Unterschied zwischen Kompressordeckel MY16 + 17 ? - ZR1951 - 05.11.2017
Markus auch das ist klar wer Rennen fahren will muß verschiedene Teile wechseln , aber was hier immer erzählt wird von schnellem Leistungsverlust stimmt einfach nicht . Wir sind dieses Jahr im August in Dortmund bei meinem Freund gewesen und haben Leistungsstabilität getestet . Wir sind hintereinander drei Stints gefahren wobei die Außenremperatur ständig anstieg beim letzten Stint waren es bereits 26 Grad und beim letzten Versuch wo immer wieder geschrieben wird fällt die Leistung des Motors immer weiter ab war es so dass dieser Stint der Beste von allen war, also kein nennenswerter Leistungsabfall deshalb sage ich bei einem Schalter braucht’s kein Update. Bei der Automatik sieht das natürlich ganz anders aus da ist es eigentlich schon angesagt einen Umbau vorzunehmen was aber nicht viel bringt denn der Zusatzkühler kann dort leider nicht verbaut werden . Der Thomas Steppe sagte zu mir ein Umbau ist nicht ganz so einfach und verursacht Kosten und er hat bis jetzt noch keine Z mit Schaltgetriebe in den Leistungsabfall fahren konnte . Er fragte darauf dann mich ob mir das schon einmal gelungen sei wo ich zugeben mußte dass selbst als wir in Dortmund freie Fahrt hatten und am Anschlag gefahren sind auch nach dem dritten Mal keinen Einbruch hatten , also bei meiner Z06 ist die Leistung vorhanden.
Gruß
Dieter
RE: Optischer Unterschied zwischen Kompressordeckel MY16 + 17 ? - S2er - 08.11.2017
Ich fahr Kompromisswegen ne Automatik und muss sagen das mir die Schaltvorgänge im track mode auch echt gefallen und man damit sauschnell sein kann ist halt einfach schade wenn man bei drei Händlern anruft und jeder sagt jajaa 130grad Oiltemp ist absolut normal und im grünen Berreich.
RE: Optischer Unterschied zwischen Kompressordeckel MY16 + 17 ? - Z06DSOM - 08.11.2017
... der Umbau des Kompressordeckels und der Motorhaubeninnenverkleidung ist technisch sinnlos, da die die neu dimensionierten und verändert angebrachten Ladeluftkühler des 2017er Kompressors damit immer noch nicht getauscht sind. Ein Austausch ist auch nicht möglich , da diese LLK nicht als Umbaukit angeboten werden, also reine Showveranstaltung......fake und nur mehr Luft als vorher...aber Kühlung für Zylinder 7 und 8 eher
https://www.corvetteforum.com/forums/c7-z06-discussion/3921669-17-pics-under-the-sc-cover.html
und hier , es sind die Seiten 5-8 sinnvoll zu lesen und Bildchen anzusehen, hier erkennt man auch das neue schräg gestellte Design der Kühlerelemente, wieso also der Deckel höher konstruiert werden musste.
https://www.corvetteforum.com/forums/c7-z06-discussion/3917807-2017-z06-supercharger-lid-installed-on-2016-z06.html
..der Front Auxiliary Radiator Kit ist dagegen für M7 und nur da geht es ja auch, technisch sinnvoll,
siehe Bestellung möglich bei und Umfang der Lieferung
https://www.cultragfactoryparts.com/cultrag-performance-2014-2017-chevrolet-c7-corvette-genuine-gm-secondary-radiator-kit-84037858-84037858?parent=1001
liegt ja bereits bei mir und wird in der nächsten Woche eingebaut, das ist plug and play und im US CF wie auch in der dem Kit beiliegenden Anleitung gut beschrieben.
...und wenn dann verbaue ich mal einen 2017er SC,
mal sehen wenn einer auf etwas noch Besseres aufrüstet....
bis bald
Stefan