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- thefbi - 10.08.2011
Zitat:Original von >>> 68er C3 <<<
Noch irgendwelche anderen Vorschläge,
bevor ich die Lösung bekanntgebe?
Durchbohrte Schrauben-Kappen aus dem Sanitärbereich? Schrauben von Pissbecken werden zum Beispiel so abgedeckelt
Schöne Vette, und auch noch von um die Ecke. Respekt vor der Arbeit!
Gruß, Frank
- >>> 68er C3 <<< - 10.08.2011
Mahlzeit Frank!
Da zeigt sich mal wieder wo die kreativen Köpfe in diesem Land leben!
... oh, jetzt gibt's wieder
Es sind zwar keine Kappen aus dem Sanitärbereich für irgendwelche
Pinkel- oder
Becken, sondern ganz normale Schraubenkappen,aber die Antwort ist natürlich richtig!
Zur Erläuterung:
Normalerweise waren ja die Schlauchklemmen mit integrierter Kappe
(die auch auf den anderen Bildern zu sehen sich) zur Verwendung vor-
gesehen. Nun sind diese Anschlüsse an der Spinne aber so eng neben-
einander, dass eine Montage mit diesen Schellen nicht möglich war
bzw. total sch.... limm aussah! Also musste eine andere Lösung her.
So wie es der Zufall wollte passten diese Kappen exakt zu den Schlauch-
durchmessern! Optisch kann ich mit dieser Lösung ganz gut leben!
Nur mal so, vielleicht hilft's mal Jemanden
der vor ähnlichen “Problemen“ steht!
(Es gibt halt Menschen die Probleme haben, bei denen Andere nur
!)
- >>> 68er C3 <<< - 19.12.2012
Hallo liebe Leser,
bevor ich mal wieder einen kleinen Zwischenbericht zum
aktuellen Sand abgebe, muss ich erst noch eine Sache
klären die mir auf dem Herzen brennt.
Hiermit entschuldige ich mich in aller Form dafür, dass ich
in der vergangenen Zeit mit Abwesenheit geglänzt habe!
Ich “verschraube“ ja nicht meine ganze Lebenszeit an der
Lady, sondern hab auch noch andere Hobbys bzw. Leiden-
schaften die auch viel Zeit verschlingen.
Da fällt es manchmal schwer alles irgendwie unter einen
Hut zu bringen. (Im wahrsten Sinne das Wortes!)
Aber genug gejammert (interessiert sowieso Niemanden
)!
Ich gelobe Besserung!!!Soviel dazu.
Was stand an für das Jahr 2012?
Als Erstes brauchte der Vergaser eine Generalüberholung.
Der sah nämlich nicht nur außen ziemlich eigekeimt aus,
sondern, aufgrund dessen das mein Vorbesitzer ohne Filter-
einsatz im Luftfilter gefahren ist (macht ja auch voll Sinn!
),auch innen.
Mal zur Verdeutlichung:
- >>> 68er C3 <<< - 19.12.2012
Die Vorgehensweise ist klar … bis zur letzten Schraube!
Dabei wurde das ganze Ausmaß der “Verschmutzung“
sichtbar.
- >>> 68er C3 <<< - 19.12.2012
Nach der Zerlegung wurden alle Teile gründlichst gereinigt,
auf Verschleiß kontrolliert und ggf. poliert. Positiv war das,
entgegen der vorherigen Annahme, nichts ausgeklappert,
völlig verschlissen, krumm oder anderweitig deformiert war.
Kurze Anmerkung zur Reinigung:
Um den Schmutz auch da zu lösen wo man eigentlich nicht
hinkommt, durften die ganzen Teile ein Ultraschallbad ge-
nießen! Das Polieren dürfte klar sein.
Gebadet und poliert:
- >>> 68er C3 <<< - 19.12.2012
Auch der Rest:
- >>> 68er C3 <<< - 19.12.2012
Ich hab mir natürlich im Vorfeld der Arbeiten ein Rebuild und
ein Calibration Set besorgt, um auch eine ordentliche Einstellung
vornehmen zu können.
Da ich der Meinung war das der Motor zu fett läuft, was durch
einige “Hinterherfahrer“ bestätigt wurde, habe ich die Bedüsung
etwas geändert. (Ob das richtig war wird sich zeigen!)
Außerdem habe ich zugunsten des Gewichtsvorteils auf den
E-Choke verzichtet.
Mal im Ernst, wenn es kalt ist fahre ich eh nicht mehr, optisch
war Er mir sowieso schon länger ein Dorn im Auge und irgend-
wie finde ich es auch nicht sinnvoll das dort ständig die Spannung
anliegt.
Anschließend sah das Ganze dann so aus:
- >>> 68er C3 <<< - 19.12.2012
Gut ich gebe zu, neu sieht anders aus und wenn man die benötigte
Zeit in Geld umrechnen würde … ach lassen wir das!
Schauen wir uns lieber den direkten Vergleich an!
- >>> 68er C3 <<< - 19.12.2012
Als Nächstes musste eine andere Lösung für den Benzinfilter ge-
funden werden. Das sah irgendwie noch ziemlich russisch aus,
außerdem wollte ich sowieso schon seit längerem einen Benzin-
hahn “zwischenschalten“ (wegen der Sauerei beim Filterwechsel).
Guckst Du:
- >>> 68er C3 <<< - 19.12.2012
Eine Halterung für den Hahn war schnell gebaut. (Dieser solle
ja nicht einfach so zwischen dem Schlauch “rumbaumeln“!)
Ein Stückchen Edelstahlblech gebogen, hochglanzpoliert und
fertig.