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- gp - 22.10.2013
Hallo Uwe,
perfekt - ich danke Dir....
Gruß Gerd
- Username - 05.11.2013
Hallo,
gibt es hier in Deutschland eine Werkstatt die etwas ähnliches anbietet?
https://forums.corvetteforum.com/c6-z06-discussion/3369396-ls7-cylinder-head-specials.html
Viele Grüße
- Chiado - 05.11.2013
Für den Preis? Nope. Aber schön wärs.
- SAM/CH ZR-1 - 01.12.2013
Hab da vermutlich was überlesen.
Kommt der übermässige Ventilführungverschleiss nur bei bestimmten Zylinder häufiger vor oder betrifft es alle?
- CCRP - 01.12.2013
Sam, meine bescheidene Erfahrung nach den ca. 40-50 Köpfen sind es zu 80% die Randzylinder, also 1, 7, 2 oder 8 oder zu 20% die Zylinder 3 und 6
es muss mit dem Herstellungsprozess zu tun haben, wahrscheinlich werden alle Führungen und Sitze auf unterschiedlichen Maschinen hintereinander aber alle zeitgleich gesetzt oder gefrässt. Also nicht eine nach der anderen wie es per Hand passiert. Per Hand wird ja die fertige Führung als Führung der Serdi verwendet und ein Konzentrizitätsfehler dadurch ist ausgeschlossen
bei Yves Köpfeb, die ja wieder aufbereitet sind mittlerweile war der Konzentrizitätsfehler enorm, auf einer Seite hat das Messer schon gegriffen und auf der anderen noch in der Luft. Bedurfte einiges an Nacharbeit
- kaupi 909 - 02.12.2013
Darf man Fragen was der Tausch der Köpfe kosten würde incl. überarbeiten der Ventilführungen?
- Chiado - 02.12.2013
Infos/Vermutungen zum Thema Bronzeführungen im LS7 Kopf:
https://forums.corvetteforum.com/c6-z06-discussion/3380209-another-fix-option-trickflow-ls7-heads.html
Quote:
Originally Posted by Les
Powdered metal guides....interesting.
Yep and there's a reason for that
I just got off the phone with the guy who does TFS's durability testing, has these heads on his dyno right now and will for at least the next month plus. He said all his experience shows running a bronze guide in a head/engine like the LS7 will definitely have poor life expectancy, this is why TFS spends considerably more money to use PM guides and NOT bronze. He was VERY clear, if you have bronze guides in your LS7 they WILL wear out considerably faster than PM guides, there is no debate about this fact.
This should give those who have done the typical bronze/SS 'fix' some cause to at least consider a periodic wiggle test
As for flow numbers, the 393 figure was achieved at .700" lift, at .600" they flowed 375cfm. My experience with TFS advertised numbers is that they are definitely NOT over estimated. Also remember this is being done with a small 260cc port. The stock port is 270 and I can only imagine how big they get with a typical porting job.
There is a good probability TFS will offer a ti intake valve option and I lobbied strongly to also ensure they would at least test the drilled out Ferrea exhaust valves if not the GM sodium valves too.
Cheers, Paul.
- CCRP - 04.12.2013
Antwort darauf
I love that the internet is full of guys who are not in the industry boasting their “knowledge” about what the industry does and doesn’t know. Let’s start with the fact that no endurance racing team uses powdered metal guides in their engines. Contrary to the assertions made below there is debate as to whether bronze valve guides are more durable. For starters the running clearance used in PM guides is roughly twice the clearance that can be safely used in bronze guides. The author of the below post cites one engine dyno operator. Hardly analytical data for backing his argument. I am a guy who basis my opinion on thoroughly researched data and personal experiences and trends. I see no empirical data to support or refute the PM argument.
We have been installing bronze valve guides in cylinder heads for over thirty years. The heads don’t seem to be coming back needing replacement guides after a few thousand mile as suggested by the author of the post. The point here is that when properly setup valve guide life will be high in any application. When things are not setup properly (see the oem setup) there will be accelerated guide wear. The bronze guides are not an issue with the LS7 heads.
I hope this helps
Cheers,
Richard Reyman
West Coast Cylinder Heads
18405 Hart St.
Reseda, CA 91335
818-705-5454
richard@proheads.com
http://www.proheads.com
- Chiado - 04.12.2013
Heinz,
vielen Dank für deine Antwort und die Einschätzung von WCCH.
Gruß
René
427 Convertible 2013 - Yanick - 14.12.2013
Hallo liebe Gemeinde
Ich bin Hans aus der Schweiz und wohne nahe Zürich.
Seit dem 12. November 2013 ghört mir eine C6 Z16 427 Convertible und da drin werkelt der LS7.
Da ich nun das ganze Thema hier durch gelesen habe, weis ich immer noch nicht ob ich mir in drei vier Jahren die gleichen Gedanken machen muss wie ihr. Darum meine Frage: sind nun alle Motoren nach 03.2011 vom übermässigen Spiel der Ventilführungen verschont oder muss ich die Problematik im Hinterkopf behalten?
Danke für eure Meinungen.
Freundliche Grüsse
Hans