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- CCRP - 08.12.2009
Zitat:Original von Frank the Judge
Anständig auf's Gas latschen, wenn Du im Rückspiegel zwei schwarze Streifen auf dem Asphalt siehst, hast Du eine Sperre.
Siehst Du nur einen Streifen, hast Du keine Sperre.
bei einer Serien 76er ? bruahhahaaaa
sorry..........
- turboschluchti - 08.12.2009
wer sagt das der motor serie ist??
230ps werdn wohl reichen glaub ich und für die meile ist sie eh nix,
wenn ich rennen fahrn möchte nehm ich mein alltagsauto mit v6 bi-turbo allrad und nos.
die c3 ist für meine frau zum rumfahren gedacht und da rechts wenn sie laut ist..
- Frank the Judge - 09.12.2009
Zitat:Original von turboschluchti
aber da meine Vette momentan unbeweglich und zerlegt auf 4 Stützen in meiner Garage steht und schön langsam auf den Lackierer wartet geht das leider nicht.
Also ohne das diff aus dem Achskörper zu nehmen werd ich die übersetztung nich rausfinden,richtig?
Geht sogar ziemlich gut in diesem Zustand. Mit einem Stück Kreide einen Strich ans Rad. Die Kurbelwelle mit der Hand exakt eine Umdrehung bewegen, schauen, wie viel sich das Rad dreht in Relation zur gesamten Umdrehung. Die Division der beiden Zahlen ergibt exakt Dein Übersetzungsverhältnis.
Zitat:bei einer Serien 76er ? bruahhahaaaaKann auch wieder sein. Doch kein sorry dafür. Wir können das vertragen.
sorry..........
- Grauwe - 09.12.2009
Zitat:Original von coolchevy
Zitat:Original von Frank the Judge
Anständig auf's Gas latschen, wenn Du im Rückspiegel zwei schwarze Streifen auf dem Asphalt siehst, hast Du eine Sperre.
Siehst Du nur einen Streifen, hast Du keine Sperre.
bei einer Serien 76er ? bruahhahaaaa
sorry..........
...wieso nicht? Ich habe ´ne Serien 76er.... allerdings mit ´nem 4:11er diff
Gruss Uwe
- turboschluchti - 09.12.2009
und welche position sollte der automatikganghebel haben bei der messung?
stuffe 3?
- CCRP - 09.12.2009
bei der Automatik wird die an der Kurbelwelle drehen nicht viel bringen, ausser du drehst mit der Hand über der stall speed aber dann wird es wieder Essig mit dem mitzählen...... Spass beiseite.
Kreidestrich am hinteren Reifen, ein Strich an der Kardanwelle, eine Umdrehung am Reifen machen und mitzählen wie oft Kardanwelle sich gedreht hat.
Dreht sie sich ein bischen mehr als 3 mal wird es wohl ein 3.08er sein, etwas weniger ein 2.93 usw......
- turboschluchti - 09.12.2009
ok danke,probier ich mal aus.
- Frank the Judge - 09.12.2009
Sorum geht's natürlich viel besser, wenn man die Hand am größeren Hebel ansetzt. Im Grunde bringt das aber das selbe Ergebnis.
Ich fasse den Schraubenzieher auch immer am falschen Ende an und wundere mich...
- CCRP - 09.12.2009
deine Variante geht natürlich auch aber nur beim Schalter. Bei der Automatik kannst an der KW drehen bis du alt wirst (also nicht sehr lange
) da wird sich aber die Kardanwelle nicht mitdrehen, so wegen Wandler und so........Aber alleine wegen der Getriebeübersetzung im Getriebe drehst ja am Motor viel öfter bis sich Rad einmal komplett herumdreht. Ausser im 4 ten Gang und da musst aber ein echter Henker sein vom Kraftaufwand her. Wenn du einen höher verdichteten Motor hast drehst ohne Zündkerzen rausschrauben auch nur einmal bis die KW Schraube abgeschert ist........also viel mehr Aufwand
- Frank the Judge - 09.12.2009
Ich Vollpfosten bemerke gerade, dass ich Kurbelwelle geschrieben habe. Meinte natürlich Kardanwelle.
Ist das jetzt ein Flüchtigkeitsfehler oder schon Altersdemenz?