Halltech Killer Bee - Druckversion

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- badboy1306 - 18.10.2007

hi till, Respekt

gruss dirk Prost!

- Till - 18.10.2007

Hier ist das Vergleichsdiagramm mit der Eingangsmessung Serie in rot, und der ersten Messung mit dem Halltech Filter, aber ohne passende Einstellung der Kennfelder.

[Bild: diagramm_C6_Z06_Halltech_ohne_Tuning_BF.jpg]

[Bild: diagramm_C6_Z06_Halltech_ohne_Tuning_BF.jpg]

Gruß, Till

- MadTom - 18.10.2007

Hi Till,

meinen großen Respekt für die Optimierung huldigen

Gruß

Tom

- Disparador - 18.10.2007

Hallo Till !

Mein Vorbesitzer hat einen Vortex Rammer einbauen lassen.Müssen da kennfeldtechnisch
auch irgenwelche Anpassungen vorgenommen werden?
Keine Ahnung ob das je gemacht wurde.
Alles was ich weiß ist Großes Grinsen

ie Karre will im heißen Zustand par tout beim ersten Mal nich anspringen und säuft zuviel.
Vielleich kannst Du mir ja helfen huldigen

- eric f. - 18.10.2007

Hm, die Kurver im Diagramm sehen für mich so aus, als ob der "Halltech" nicht wirklich was bringt, sondern ausschließlich die Modifikationen am Steuergerät ? Grübeln

Grüße, Peter.

- Till - 18.10.2007

Zitat:Original von eric f.
Hm, die Kurver im Diagramm sehen für mich so aus, als ob der "Halltech" nicht wirklich was bringt, sondern ausschließlich die Modifikationen am Steuergerät ?

Der Halltech bringt ca. 15PS. Ich habe eine ganze Reihe Z06en auf dem Prüfstand optimiert, die von der Kennfeldoptimierung abgesehen serienmäßig waren. Damit habe ich Leistungen von 530-540PS gesehen.

Gruß, Till

- Till - 18.10.2007

Zitat:Original von Disparador
Hallo Till !

Mein Vorbesitzer hat einen Vortex Rammer einbauen lassen.Müssen da kennfeldtechnisch
auch irgenwelche Anpassungen vorgenommen werden?
Keine Ahnung ob das je gemacht wurde.
Alles was ich weiß istie Karre will im heißen Zustand par tout beim ersten Mal nich anspringen und säuft zuviel.
Vielleich kannst Du mir ja helfen

Klar, auch die C5 kann ich einstellen. Bei den meisten Luftfiltersystemen stimmt das Gemisch nicht, wenn die Kennfelder nicht angepasst wurden. Manchmal läuft der Motor fetter, und hat damit weniger Leistung, oder schöpft sein Potential einfach nicht aus. Oft genug laufen die Motoren aber auch zu mager, was im Extremfall zu Motorschäden führen kann. Deshalb ist eine Einstellung, oder wenigstens eine Kontrolle des Gemischs bei Volllast immer sinnvoll.

Die Warmstart-Schwierigkeiten mit dem Vortex liegen vermutlich an der heißen Luft, die aus dem Stauraum vor dem Kühler gezogen wird.

Gruß, Till

- Hajo - 18.10.2007

Hallo Till,

gibt es schon 100-200Km/h werte nach dem Eingriff, wäre mal interssant zu Wissen was es wirklich an Zeit gebracht hat......

Die PS zahlen auf dem Papier sind für mich eigentlich nicht wichtig.......

Gruß Hajo

- MadTom - 18.10.2007

Zitat:Original von Till

Die Warmstart-Schwierigkeiten mit dem Vortex liegen vermutlich an der heißen Luft, die aus dem Stauraum vor dem Kühler gezogen wird.

Dann sollten die Probleme aber doch eigentlich alle C5 mit Vortex haben Grübeln

und bei mir springt sie immer super und sofort an, egal ob kalt oder warm oder heiss.

@Disparador

Zitat: Müssen da kennfeldtechnisch auch irgenwelche Anpassungen vorgenommen werden?
....Vielleich kannst Du mir ja helfen

Absolut empfehlenswert, fahr mal hin und Du wirst bestimmt sehr zufrieden sein. Yeeah!

Gruß

Tom

- kettwicht - 20.11.2007

Hallo Till,

was hälst Du denn von dieser Alternative ......
Verschönert m.E. den vorderen Motorraum auch noch zusätzlich Blaulicht

Gruß