+- Corvetteforum Deutschland (https://www.corvetteforum.de)
+-- Forum: Technikforen (https://www.corvetteforum.de/forumdisplay.php?fid=1)
+--- Forum: C 3 Technikforum (https://www.corvetteforum.de/forumdisplay.php?fid=4)
+--- Thema: Heute 100 Liter Sprit verblasen - scheeee wars! (/showthread.php?tid=35011)
- night-fly1 - 09.09.2008
@ günther
man kann sowas auch selber messen !
das hintere rad vorher ( mit kreide oder so ) markieren und dann einmal drehen !
wenn man dabei dann die umdrehungen der kardanwelle zählt , hat man das genaue ergebnis ! ok , dazu bräuchte man eventuell eine 2. person .. aber so hat man es dann genau !
lg
n.fl
- man-in-white - 09.09.2008
Geht auch alleine:
Mit Tes Krepp eine Fahne an die Kardanwelle kleben, am Reifen eine Markierung machen und dann drehen und zählen. Aus der in etwa Schätzung kann man dann ja herleiten: Sind es etwas unter 3 umdrehungen der Kardanwelle:
2:73
Bei 3 Umdrehungen ist es 3,08,
beniger als 3,5 Umdrehungen: 3,36
bei 3,5 Umdrehungen dementsprechend 3,55
usw.
Aufbocken kannst Du den Wagen unter dem Differential, da hast Du beide Räder in der Luft.
Natürlich drauf achten, daß sich beide Hinterräder drehen.
Die Geschwindigkeit im Verhältnis zur Drehzagl hängt natürlich auch noch von den Reifen ab: Je größer der Durchmesser desto größer die Geschwindigkeit bei gleicher Drehzahl.
Meine obige Angaben beziehen sich auf 295/50 R15.
Zitat:100 Km/H, habe ich exakt 2500 U/minWenn ich von meiner Auslegung (113 km/h bei 2500 U/Min) ausgehe würde ich auf eine 3,36-er schließen.
Frank
- reredol - 09.09.2008
Schau mal unter:
https://www.idavette.net/tech/ratioc.htm
- night-fly1 - 09.09.2008
das problem liegt ja 1. an den z.zt. gefahrenen reifengrössen !
2. an die etwas abweichende tachogenauigkeit !
also drunterlegen makieren und so verfahren wie es von den vorgängern beschrieben wurde. alles andere ist dann wieder nur ungenau ! oder eben anhand der im diff. eingeschlagenen nr. entschlüsseln !
lg
n.fl
- derCowboy - 09.09.2008
Für irgendjemanden hatte ich mal ein zuschaltbaren Overdrive besorgt, weiss nicht mehr wer das war. PReis war irgendwie um die 1500 glaube ich, die hatten das für viele verschiedene Getriebe am Start, wurde (wie das von Volvo) hinter das Getriebe geflanscht
- Günther-C3 - 09.09.2008
Na das wär ja eine tolle Sache. Wie funktioniert das? Schaltet man dann ganz normal in den 5. Gang oder wird der 5.Gang mittels eines Schalters geschalten, oder wie???
- Wesch - 09.09.2008
Hallo
Funzt elektrisch, also elektrisch zugeschaltet. Jeder ausser dem 1sten Gang kann untersetzt werden, also 1 , 2 , 2,5 , 3 , 3,5 , 4 , 4,5 . Die Untersetzung ist aber sehr gering, glaube um die 0,89 oder so.
Dieses Getriebe ist eigentlich zum Anhaengerziehen gedacht, um die Motoren besser im Lastbereich zu behalten in jeder Situation.
Habe mir aber sagen lassen, dass bei der Vette der Kardan dann zu kurz wird und man hierduch erhebliche Probleme bekommt.
Ist auch sauteuer, das Teil. Habe jetzt die Interseite nicht bei Hand, glaube aber mich zu erinnern, dass das Ding Geardrive oder so heisst.
Ich behaupte mal, fuer die Vette nicht geeignet.
MfG. Gunther
- reredol - 09.09.2008
http://www.gearvendors.com aber wie geschrieben sau teuer
die hp geht aber zur Zeit nicht
- reredol - 10.09.2008
hp geht jetzt wieder
- Günther-C3 - 10.09.2008
Hmm, ich glaub, das ist nichts für mich. Schau mer mal ob ich ein 5 Gang Getriebe auftreibe. Der Winter ist ja laaaang.