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- Greenmile - 31.05.2010
Gar nichts mehr vorhanden, nichts zu machen....
Zitat:Original von Porter
Zitat:Warum ist aber dann die ENGINE ID weggeschliffen verstehe ich dann nicht.
Wenn schon einmal der Motorblock geschliffen (geplant ?) wurde,
verschwinden auch die Schlagzahlen auf dem Pad vorne.
Keine Rudimente mehr sichtbar ?
, ................
- Porter - 31.05.2010
Im Corvetteactioncenter gibt es einiges zu erlesen, ist aber nicht komplett.
Laut "NCRS Specs Guide" (kleines Büchlein ohne ISBN):
Intake Manifold Casting# 1973
3997770_Cast Iron_190hp 350 L48 Base Engine
3997771_Cast Iron_190hp 350 L48 Base Engine
3997771_Cast Iron_250hp 350 L82 Engine
Cylinder Heads 1973
3998993, 333881, 333882_ L48
330545_L82
Falls es noch hülft
, .................
- derCowboy - 31.05.2010
Bau den motor aus und schmeiss ihn auf den Dienstwagen von Westerwelle.
Neben viel Zuspruch aus der Bevölkerung wirst du auch eine tolle idenifikation aller vorhandenen sowie weggeschliffenen merkmale des motors frei haus geliefert bekommen.
Und mit Motornummer meine ich die mehrfach erwähnte Gussnummer nicht die eingeschlagene
- Greenmile - 22.08.2010
So , wollte hier nur abschliessend berichten, Meine Zylinderköpfe haben die Gussnummer 330545 (350, 73, Corvette, 76cc, 2.02-1.6 valves) daher habe ich wohl tatsächlich den L82 Motor!!
Auch die Main Bolts sind es 4 an der Zahl.
Aus meiner Sicht scheint der Motor auch der Originalmotor zu sein, obwohl die Motor-Identifikationsnummer weggeschliffen ist, da alle Teile aus 1973 stammen, wie das Fahrzeug selbst und auch der L82 laut VIN verbaut war.
Wenn es nicht der originale ist, dann zumindest ein Tauschmotor aus dem selben Jahr ebenfalls L82, scheint mir aber eher unwahrscheinlich.
Wie auch immer, jetzt weis ich wenigstens was ich unter der Haube habe !!
Danke an alle für Input !!
