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+--- Thema: Ursachen für Auspuffknallen (/showthread.php?tid=51021)
- weltzer - 19.03.2011
Nachdem ich nun eine Falschluftursache abgestellt habe, kann ich definitiv bestätigen, dass Falschluft eine Ursache für's Knallen sein kann.
Seit der Vergaser dicht ist, knallt es nicht mehr, sondern es ist nur noch ein angenehmes "Brabbeln".
Edith findet es interessant, dass es nun, nachdem ich das Leerlaufgemisch magerer eingestellt habe, auf der rechten Seite wieder batscht. Sonst habe ich nix verändert.
Grüßle
- Zaphod - 05.07.2011
Komisch, seit ich auf der C5 die Stinger drauf habe, ballert es auch vom allerfeinsten.
Bei so einem Böllerschuß war Darkmind hinter mir, und meinte danach lachend, er hätte gedacht nun sei irgendwas größeres explodiert...
Da die C5 aber weder Verteiler noch Vergaser hat, fällt da einiges als mögliche Ursache weg.
Auch interessant: Die schönsten Donnerschüsse bekommt man, wenn man ab 3000+ RPM vom Gas geht. Dann brozzelt und böllert es ein paar Sekunden relativ leise vor sich hin, und ist dann still - nur noch das runterdrehen des Motors hört man.
Tippt man dann kurz über 2000RPM (nach mehreren Sekunde "Schussfreiem" ausrollen) kurz das Gaspedal an, gibts einen Donnerschlag den man im Boden"blech" spürt. Schätzungsweise rieselt hinter einem dann auch der Staub von der Tunneldecke
Sifft da vielleicht von ein Einspritzventil vor sich hin? Sollte man aber am Verbrauch merken, wenn da was undicht ist?
- AlecTron - 05.07.2011
Zitat:Original von 19Corvette92
Das Knallen ensteht ja, wenn sich unverbrannter Sprit im Auspuff durch Hitze, etc. entzündet...
Und da das bei mir nur im Schubbetrieb ist, ich also mit der Motorbremse arbeite,
nehme ich an, dass die Einspritzanlage entweder zu träge oder zu wenig reagiert...
Im Schubbetrieb verbraucht der Motor ja keinen Sprit, da er auch so am Laufen gehalten wird..
Folglich müsste auch kein Sprit eingespritzt werden, kann es also sein,
dass dennoch etwas Kraftstoff eingespritzt wird, der sich dann unverbrannt entzündet?
Geben die Zündkerzen eigentlich auch im Schubbetrieb, wo kein Kraftstoff eingespritzt wird, einen Zündfunken?
Gruß, Mathias
Das ist meines Wissens nicht ganz richtig. Zumindest bei der C5 wird Werkseitig die Schubabschaltung erst ab 2000rpm aktiv. Will heißen, dass unter dieser Grenze nach wie vor Sprit eingespritzt wird.
Gruß
Alecs
- andy - 05.07.2011
bei mir kam das knallen durch kaputte einspritzdüsen....das hat ordentlich geknallt beim gaswegnehmen...jetzt knallts nur noch ab und zu mal ganz kurz
- mark69 - 05.07.2011
Bei mir war es (damals...) auch Falschluft. Wenn das Unterdrucksystem nicht dicht ist, dann funktioniert auch die Zündzeitpunktverstellung mit der Vakuumdose nicht mehr so wie sie soll.
- Frank_F - 05.07.2011
Zitat:Original von Mankra
Dem Kat kann es zerstören.
schlecht bei ´ner 74er
- Frank_F - 05.07.2011
ach so....
klaro, unverbrannter Sprit, vielleicht noch ein undichtes Abgassystem was das ganze noch fördert weil im Schubbetrieb noch Sauerstoff eingesaugt wird und es bollert so schön
Gruß
Frank
- Frank the Judge - 05.07.2011
Zitat:Original von Frank_FDie 74er hat original einen Katalysator.
Zitat:Original von Mankra
Dem Kat kann es zerstören.
schlecht bei ´ner 74er
- weltzer - 05.07.2011
Nee, Frank, da muss ich Dir widersprechen. 74 war das letzte Baujahr ohne Kat.
Und da mein Auto auch wieder so richtig schön ballert im Schubbetrieb ... warum wird das stärker, wenn ich das Leerlaufgemisch magerer stelle? Wenn's am unverbrannten Sprit liegen soll, verstehe ich das nicht ...
Grüßle
- Frank_F - 05.07.2011
75 war der erste KAT