+- Corvetteforum Deutschland (https://www.corvetteforum.de)
+-- Forum: Technikforen (https://www.corvetteforum.de/forumdisplay.php?fid=1)
+--- Forum: C 3 Technikforum (https://www.corvetteforum.de/forumdisplay.php?fid=4)
+--- Thema: Was haltet Ihr von diesem Motor? (/showthread.php?tid=52321)
- derCowboy - 16.01.2011
Müsste man dann bei einem überholten 5,7 Motor nicht mit 4.03" rechnen statt mit 4.00"?
Für mich (!) gilt Weniger Hub als Bohrung = Kurzhuber
mehr Hub als Bohrung: Langhuber
beides gleich: Quadrater
Und je länger das Pleuel desto besser.
Aber für mich gilt: Alles eine Sache der Komponenten.... was nützen dicke Arme (Hubraum) wenn im Kopf nix los ist.....
Und die Komponenten müssen bezahlbar sein (was auch für jeden etwas anders bedeutet)
- CCRP - 16.01.2011
da hast du zweifelhaft Recht.
Damit sind aber alle SBC Kurzhuber mit der Definition was sie ja eigentlich auch sind
das mit der Pleuellänge ist allerdings bereits seit langem überholt. Man dachte mal das die längere "dwell time" am OT was an Drehmoment bringen soll. Tut es aber nicht da auch die Umschlagzeit länger wird bis der Verbrennungsdruck definitv den Kolben erst nach unten drücken kann und damit Leistung erzeugt. Mittlerweile versucht man eher die Verbrennung als ganzes zu verzögern um länger beim nach unten drücken Schub zu erzeugen - tja und das machen dann Ladermotoren ganz ausgezeichnet da max. Verbrennungsdruck erst viel später nach OT ansteht
- Greenmile - 16.01.2011
Ein Argument hast du allerdings vergessen:
Bei längeren Pleueln ergibt sich ein besserer Winkel zur Kurbelwelle, wenn der Kolben auf dem Weg nach unten ist. Dies führt zu geringerer einseitigen Kolbenwandabnützung und weniger Reibungsverlust im Betrieb, damit mehr Leistung. Dies wird auch als wesentliches Argument für längere Pleuel angeführt.
Da sich dieser Effekt(Wenn überhaupt) im überschaubaren homöophatischen Bereich abspielt (3-7 PS wenns stimmt) habe ich mich ja von dir breitschlagen lassen, die 5.7'' zu verwenden
- CCRP - 17.01.2011
das stimmt allerdings eine effektive Mehrleistung von nur ein paar PS habe ich noch niemals im RL gesehen und habe die oft probiert. Habe aber dafür viel instabilere Kolben beim wegen kleinerer Kompressionshöhe die eher zum kippen neigen und schlechteres Ölabstreifverhalten bei 383 weil der Ölabstreifer schon Richtung Kolbenbolzen wandert. Man erkauft sich einen Vorteil mit einem grossen Nachteil, also warum dann?
die wenigen Grade an Winkelverbesserung sind aber bei einem reinen Sommerfahrzeug meiner bescheidenen Meinung nach völlig irrelevant da sich das vielleicht ab 100.000+km "vielleicht" bemerkbar macht. Das sind bei einer üblichen Laufleistung von vielleicht 4000km im Jahr bei einer Vette knapp 25 Jahre, ich denke mal in dem Alter hab ich dann schon eher andere Interessen was aufzumotzen wie z.B. mein Hörgerät oder so
- Greenmile - 17.01.2011
Hurra !!!
Dann diskutieren wir Dezibel Tuning und phon-Feineinstellungen mit Filterempfindlichkeiten....
wahrscheinlich können wir uns dann auch trefflich über Viagra-performance austauschen
es wird spät ich glaub ich muss aufhören und ins Bett
- CCRP - 17.01.2011
also bei der Viagra Performance habe ich (noch) nicht soviel Erfahrung zum austauschen wie Du
sorry, war aufgelegt, hab es versucht, konnte nicht widerstehen
- mage1983 - 26.01.2011
Hallo zusammen,
möchte euch kurz den aktuellen Stand bezüglich meiner Motorensuche mitteilen.
Nach langem telefonieren und durchstöbern des Internets, habe ich mich jetzt für einen Motor von Frankies Garage entschieden. Ich war letztes Wochenende bei Ihm um alle Details zu klären. Muss sagen ich war echt begeistert. Er führte mich durch seine Werkstatt und erklärte mir alles sehr genau. Ein Traum für jeden Schrauber. Kann ich nur empfehlen. Hab mich für einen Thunderbolt Motor entschieden. Zudem überholt er auch gleich mein TH350 (Umbau auf Sportautomatik) inkl. neuem Wandler. Kann es kaum erwarten den Motor Ende März zu verbauen.
Ich möchte mich für die Unterstützung hier im Forum bedanken. Sobald der Motor verbaut ist, werde ich ein par Bilder Online stellen und euch auf den laufenden halten.
Viele Grüße
- Greenmile - 26.01.2011
Hy, Frankies Garage ist sicher prinzipiell eine gute Wahl. Auch dort habe ich mich erkundigt damals. Ein gutgemeinter Rat: Sei so oft wie möglich selbst bei dem Aufbau des Motors dabei(Sollte bei Frankie kein Problem sein), falls es die Distanz zulässt. Erstens lernst du selbst dabei mehr als irgendwie sonst und zweitens hast du Kontrolle, drittens kennst du alle Komponenten die dann verbaut wurden und kriegst nicht eine Wundertüte.
Wünsche viel Spaß !!
- Corvette 1970 - 26.01.2011
@mage1983
Na, dann wünsche ich dir viel Glück mit dem neuen Motor, du wirst es brauchen...
Hast du eigentlich schon mal die Werkstatt und die Ausrüstung eines professionellen Motorenbauers gesehen?
Grüsse
- mage1983 - 26.01.2011
@Markus
ich werde beim Aufbau des Motors mit dabei sein. Die Entfernung ist nicht so schlimm.
Danke