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- Roma - 22.01.2012
Corvette-McGyver kann das
Ich find den Spitznamen einfach genial
Edit wegen : Schraubzwingen ist aber Deiner unwürdig
- derCowboy - 22.01.2012
Das Problem mit der Kumpel-Variante ist, das bei drucklosen System der Schieber im HBZ viel weiterkommt als er das im normalen Fahrberieb macht. Wenn dann, was wahrscheinlich ist, Rost auf dem Schieber ist reisst der, mal grob mal winzig, die Dichtlippe auf.
- Günther-C3 - 22.01.2012
Zitat:Original von derCowboy
Das Problem mit der Kumpel-Variante ist, das bei drucklosen System der Schieber im HBZ viel weiterkommt als er das im normalen Fahrberieb macht. Wenn dann, was wahrscheinlich ist, Rost auf dem Schieber ist reisst der, mal grob mal winzig, die Dichtlippe auf.
Kann ich zu 100% zustimmen.
- Wesch - 22.01.2012
Hallo
Diese Diskussion hatten wir schon.
Wenn da innen was rostig ist, möchte ich das beim Entlüften bemerken und nicht erst bei einer Notbremsung.
Ich hatte bis jetzt immer Glück mit der Kumpelvariante und das nicht nur bei der Vette.
Und um ehrlich zu bleiben, ich wechsel die Bremsflüssigkeit kaum alle 2 Jahre, eher alle 5 Jahre. Ja , sollte nicht sein, aber auch hier hatte ich noch keine Probleme.
Saubere Arbeit, das mit dem Adapterdeckel, nur die Schraubzwingen, na ja....
MfG. Günther
- Günther-C3 - 22.01.2012
Zitat:Original von Wesch
nur die Schraubzwingen, na ja....
MfG. Günther
Funzt aber. Es muß nicht immer High-tech sein.
- fsahm - 23.01.2012
Günter,
die Schraubzwingen sind schon der beste Weg, das dicht zu halten.
Auch beim gekauften Modell!
Gruß
Friedel
Kumpelvariante - V8yunkie - 26.01.2012
Mir hat ein Kfz Mechaniker auch diese Methode empfohlen - aber mit einem Brett unter dem Bremspedal, damit man eben nicht ganz durchtritt und so den HBZ schützt.
Ich habe für die Vette aber auch einen Adapter gebastelt... allerdings nehme ich den Druck vom Vorderreifen, weil man mir mal gesagt hat, daß zu hoher Druck nciht gut sei. Und das bisserl Druck aus dem Reifen reicht völlig. Den Druck aus dem Reifen besorge ich über so ein Adapterchen, was es für die Airbrush-Pistolen aus dem Spielzeugladen gibt.
Beim modernen Fahrzeugen besteht mein "Bremsentlüfter" dann tatsächlich nur aus dem Adapterchen, 1,5m Schlauch und einem modizierten HBZ Schraubdeckel mit Schlauchanschluß. That's it. Bei der Corvette braucht man halt den "Sonder-selbst-ist-der-Mann-Deckel" (auch SSMD genannt).
Mit blasenfreien Grüßen,
Thomas
- mijosch - 26.01.2012
Diesen SSMD hab ich mir auch selbst gebastelt, nachdem ich die Preise für die Originaldeckel (C6) erhalten hatte.
Schaun mer mal, ob's funzt
- Mr.Magicpaint - 26.01.2012
Der da wäre
- zuendler - 28.01.2012
Soderle, heute habe ichs vollbracht.
Leider habe ich vergessen ein Foto von dem Aufbau zu machen.
Also, ich habe diese lustige Druckflasche mit einem Schubkarrenrad mit Druckluft versorgt.
Mein selbst gebauter Deckel ist bis zu einem bestimmten Druck auch schön dicht auf den HBZ.
Man dreht an der Entlüftungsschraube auf, und die Pampe kommt schön langsam rausgelaufen. Dabei habe ich gesehen, dass ich noch ganz gute Flüssigkeit drin hatte.
Problem bei der ganze Sache ist nur, dass der Druck aus dem Reifen am Anfang hoch ist, und an der Flasche ist kein richtiger Druckregler, sondern nur ein Durchflussbegrenzer. So ein Quatsch.
Da gabs das Problem, dass sich der Druck im HBZ so langsam gesteigert hat bis der Deckel undicht wurde, dann ist natürlich die Bremsflüssigkeit zur Seite rausgekommen.
Später habe ich es dann so gemacht, dass ich die Flüssigkeit direkt in den HBZ gekippt habe bzw immer nur ganz kleine Mengen in die Flasche damit der HBZ nicht wieder überflutet wird.
Also wenn ihr meine Empfehlung wissen wollt: Vergesst dieses 35€ Gerät von Ebay. Baut euch einfach einen Adapter wie ichs gemacht habe und versorgt den HBZ mit geregelten 0,5-1bar Druck. Zum Auffüllen dann halt jedes Mal den Deckel runter, aber das hält sich in Grenzen.
Die Schwerkraftmethode geht auch, aber das dauert ja Stunden
Wenigstens Stilecht die Soße aufgefangen, davon hab ich ein Foto gemacht.
