A-Arm Buchsen erneuern - Druckversion

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- Dragonheart64 - 18.06.2012

Warum sollte ich Dämpfer austauschen, die ihren Dienst noch verrichten? Also sry, aber man kanns auch übertreiben...

Danke Wesch, ich werd mich also für das kleine Set entscheiden und die Dämpfer da lassen wo sie sind Zwinkern

Für die ball joints und die A-Arms Buchsen brauche ich defintiv keine Spannvorrichtung? Die kann man so wechseln, ohne das mir das Gesicht wegfliegt?

Was mache ich nun mit diesen Federbegrenzern? Hat das einen tieferen Sinn, außer dass es Müll ist?

Gruß Robert

- mark69 - 18.06.2012

Woran siehst du denn, dass diese Dämpfer noch ihren Dienst verrichten, außer daran, dass sie noch nicht weggefault sind?

- Wesch - 18.06.2012

Hallo

Es könnte gut sein, dass jemand versucht hat, kaputte Dämpfer durch die Federbegrenzer zu kompensieren.

Einfach die Begrenzer raustun und mal rumfahren. Was soll schon passieren ?

Es soll ja Prüfstände geben, die Dämpfer in eingebauten Zustand testen können, da vielleicht mal vorbeischauen.

Obschon ein Ausbau der Dämpfer ein Klacks ist zwecks Kontrolle auf nem Dämpferteststand.

MfG. Günther

- mark69 - 18.06.2012

Bei den Preisen, die für neue Dämpfer aufgerufen werden, würde ich nicht einmal in Erwägung ziehen, den alten Dämpfer vor dem Wegwerfen auch noch zu prüfen. Da kostet der Test vermutlich mehr als das neue Teil....

- daabm - 18.06.2012

Wie lange sind denn die Dämpfer schon drinn? Unbekannt vmtl....

Wenn das mit den 40,- pro Stück stimmt, mach die lieber gleich mit... Bedarfsfallweise hat der ADAC in Stuttgart nen Prüfstand, wo Du mit eingebauten Dämpfern drauffahren kannst, wenn Du ne entsprechende Zutrittskarte (=Mitgliedsausweis) hast.

Edit sagt, als Mitglied kostet das nichts - außer Wartezeit und empfehlenswerterweise Voranmeldung.

mfg Martin

- cocosisland - 18.06.2012

Hallo Robert,

wenn das Dämpferalter unbekannt ist, raus damit.
Bei den ball joints würde ich immer die etwas teureren nehmen.

Am Ende denkst, du fährst ein völlig anderes Auto Yeeah!

Gruß Andreas

- Frank_F - 18.06.2012

Kennt Ihr nicht dis Art des Dämpfertests von den "Tirekickers"?

1 x mal richtig aufstützen und einfedern lassen. Das Fahrzeug darf dann wieder 1 x ausfedern und muß sofort zur Ruhe kommen. Wippt die Fuhre nach, sind die Stoßdämpfer für die Tonne. (ist natürlich nicht zu vergleichen mit einem echten Test beim ADAC)

Ich muß demnächst auch noch ein Traggelenk austauschen. Da meine Gummis der Stoßdämpfer ähnlich aussehen, werde ich die gleich mit wechseln. Raus muß er so oder so....und sowas wollte ich nicht wieder einbauen, egal wie gut er noch dämpft oder nicht. dumdidum

Gruß

Frank

@ Andreas, ich vermisse Dich im anderen Forum. Zwinkern

- cocosisland - 19.06.2012

Hi Frank,

bin hier schon kaum unterwegs, habe nicht mehr soviel Zeit übrig Schnuller

Gruß Andreas

RE: A-Arm Buchsen erneuern - ttbob_1 - 19.06.2012

Hallo Robert,

bzgl. Deiner Federwegsbegrenzung muß man anmerken, daß sie auch die Steifigkeit der Fahrwerksfeder erhöht. (wie Frank schon anmerkte). Dadurch ergibt sich eine höhere Karosserieposition und eine höhere Fahrwerkseigenfrequenz.
Ob man das merkt, wenn Du sie entfernts Frage

Auf jeden Fall erhöht die einseitige Blockierung der Feder die Drahtspannung im Rest der blockierten Windung.
Wenns also geht raus damit.
Heutezutage werden Federwegsbegrenzer in die Kolbenstange der Dämpfer geklippst und sind somit ohne Auswirkung auf die Feder.

Gruß
Robert

- Freudt - 19.06.2012

Ich würde auch alles neu machen. Richter

Vor einiger zeit durfte ich mich an den Querlenkern meiner 68er Dame austoben. Yeeah!