Hilfe bei der Bremsenwahl für die Rennstrecke

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- norbert Z06 - 07.07.2012

Hallo Edgar!
Er meinte 377KW. Hoffentlich wird das nich umgemünzt, daß er sich bei den anderen Daten nicht auch verschrieben hat. sich vor Lachen auf dem Boden wälzen

Gruß Norbert

- maseratimerlin - 07.07.2012

Die werden ja nun automatisch aufgezeichnet. War bestimmt nicht geeicht das Ding. sich vor Lachen auf dem Boden wälzen

Gruß

Edgar

- UncleRobb - 07.07.2012

Norbert: Deine maximale Querbeschleunigung war, nach den Daten zu urteilen, tatsächlich 1.5 g. Respekt

Gibt es auf der Strecke Kurven, die (leicht) überhöht sind oder konntest du dich eventuell am Kurvenscheitel gegen einen hohen Curb o.ä. abstützen? Frage

Die Michelin PS2 könnten von allen z.Z. erhältlichen Straßenreifen auf trockener Straße die beste Haftung bieten. Dass aber gerade die Runflat-Variante so gut haftet, überrascht mich dann doch.

- norbert Z06 - 07.07.2012

Hallo Robert!
Die Kurven sind leicht überhöht. Aber die 1,5 G hatte ich beim Ausgang Fahrerlager,wo sie eben wird, erreicht. Yeeah!

Leider muss man hier Diagramme einstellen, weil einem sonst nicht geglaubt wird.
Seitens Reifen sind die PS2 Runflat schon sehr gut. Aber im Mix (Rennstrecke und Straße) fand ich persönlich die Good Years F1 besser. Da im Trockenen gleichwertig und im Regen besser.
Zuviel möchte ich zu meiner persönlicher Meinung nicht schreiben, sonst muss ich wieder Diagramme einstellen. dumdidum

Zu den Bremsen möchte ich noch sagen: Die Brembo - Anlagen sind schon sehr gut, aber ich lasse mir die AP-Racing verbauen.
Gruß Norbert

- TIKT-Performance - 07.07.2012

Hallo Norbert ,
Vielen Dank für die Daten ich bin unterwegs und kann vom Handy aus nicht richtig antworten Zwinkern

- TIKT-Performance - 07.07.2012

So bin wieder zu Hause jetzt schriebt es sich besser.

Ich finde es ja nett das ich jetzt wieder vernünftig schlafen kann, nochmal danke für´s Diagramm.

EIns vorab, kein Straßenreifen kann 1,5g weder mit dir, mir oder sonst wem am Lenkrad, darum hab ich es auch schon angezweifelt als du es beim ersten Mal geschrieben hast.

Dein Diagramm zeigt genau das auf, was ich bereits geschrieben hab, es handelt sich um so genannte Peek´s, also Spitzen die entstehen wenn es z.B. nach einem kleinen Rutscher (Vorderachs Drift) kommt, jsut in dem Moment wo der Reifen sich dann wieder festbeißt, entstehen hohhe Werte, die aber nicht echte erfahrene Werte sind, somit bewegst du dich bei 1,2g 8etwas drüber, wovoen man dann aber wieder die überhöhte Straße abziehen muß, also irgend wo ca. 1,0-1,1g
Der beste Beweiß ist ja die gefahrene Zeit, eine Serien Z06 schafft am Salzburgring 32er Zeiten! Zwinkern

Ich will gar nicht deine Fahrkünste hier werten oder bewerten, mir ging und geht es lediglich darum, das ein guter Straßenreifen (frag mal bei Michelin, Dunlop, oder Pirelli an Zwinkern

) nicht mehr als echte 1,2g schafft (und die muß man erst mal fahren Augenrollen

) und ein Semi Slick echte 1,4-1,5g da reden wir dann aber von Profi Bedingungen.

Ich werde dazu auch in ein paar Wochen noch was genauer schreiben und zeigen, hab aber versprochen noch nix zu erzählen Zwinkern

Hier mal zwei Graphen aus Schleiz mit der RZ, sowohl ich, als auch der Timo Kluck sind an dem Tag 1,7g gefahren, natürlich nur im Peek, was an dieser Stelle echten 1,35g entspricht, als Vergleich dienten Daten aus mehreren Flachkäfern, darunter ein GT2 vom Patrick Simon pilotiert, alle (schnellen lagen bei ca. 1,35g und auch wenn das Gerät 1,7g anzeigt hat das nichts mit der Realität zu tun!!!

Das ist ja auch das was ich immer wieder prädige, entweder ich versuche Aufklärung zu leisten, dann bemühe ich mich (also ich spreche nur von mir) alles so ehrlich wie möglich aufzuzeigen und zu dokumentieren Zwinkern

Überall gibt es Informationen, im Netz, bei den Reifenherstellern, bei Leitspeed, Auto Zeitschriften usw...........

Trotzdem noch ein kleiner Hinweis, ein 997 GT3 RS schafft in Salzburg locker ne 1:32 und eine Z06 kann dort alles besser schneller, solang ich also 6,7 oder gar 8 Sek. von dem weg bin, was eine Serien Z06 kann, brauch ich über ein FW gar nicht reden und schon gar nicht als Empfehlung für irgend was, außer um am Satmmtisch als Held zu glänzen Zwinkern

Hier meine zwei Graphen..........
Sowas hab ich übrigens von HHR, NBR, Spa, Rijeka ja eigentlcih jeder Rennstrecke auf der ich schon drauf war Zwinkern

- TIKT-Performance - 07.07.2012

Hier mal ein Video https://youtu.be/kEoNwFz8wO0 vom Dürr GT3 beim 24h Rennen, alles perfekt verkabelt vom Leitgeb, Tank an der VBOX (das brauch sie um nicht in Stromlöcher zu fallen) perfekte Antenne auf dem Dach, ein Rennauto auf Slicks und echtem Down Force auf der NS, nirgends mehr als 1,5g dumdidum

- miltiadis - 08.07.2012

Zitat:Original von norbert Z06
Hallo All!

Ich veröffentliche die Daten nur aus dem Grund, daß manche Leute hier nun besser schlafen können. (oder auch nicht )
Gefahren bin ich gegen einen neuen getunten ABT- Audi R8.
Gruß Norbert

Hey Bruder Knutsch

klasse Perfomance King

, du hast es mir erzählt und jetzt hab ichs sogar schwarz auf weiss,

Respekt dafür!!!

Prost!

- Rock-n-Rolla - 08.07.2012

Um nochmal zu meiner Frage zurückzukommen:

1. Was ist denn mit 2-3t Euro machbar?

2. Wenn man für die besagte Summe nix bekommt wäre dann eine modifizierte Z06 Bremse eine Idee? Sprich, Sattel von der Z06, aber Scheiben und Beläge vom Tuner? Dazu eine modifizierte Kühlung?! Die höhere ungefederte Masse der Bremse gleichen die leichteren Felgen wieder aus.

Grüße

- norbert Z06 - 08.07.2012

Edit, weil es ist mir zu blöd, sich rechtfertigen zu müssen.