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+--- Thema: Austausch Reifensensoren (/showthread.php?tid=69062)
- badboy1306 - 20.02.2013
Genau so Norbert.
- UncleRobb - 20.02.2013
Zitat:Original von tommirs4
Na dann frag mal Karlheinz...wenn dee Pech hast, halten die zwei Jahre
Ich habe die C6 jetzt seit zwei Jahren und in meinem Keller liegen acht gebrauchte (und überwiegend defekte) Reifensensoren. Wenn sie denn mal zwei Jahre halten würden.
- Wutzer - 20.02.2013
Bei mir sind die Sensoren bereits im 4 Jahr drin und ich habe hinten mittlerweile den 3 und vorne den 2. Reifensatz aufgezogen. Hätte ich nach der Vorgabe immer gewechselt, wäre ich bereits mindestens 450 € mehr los, während mich ein kompletter Tausch während eines "Reifenstints" nur ca 80 € (also soviel wie ein Sensor) kostet.
Die Dauerhaltbarkeit selbst dürfte aber auch davon abhängen, wie alt der Sensor beim Verbau schon ist.
Zur Vorgehensweise: Mein Reifenhändler zieht den Wulst auf der Ventilseite komplett nach außen über das Felgenhorn und drückt die Gegenseite ab. Danach hat man genug Platz für die Montage, ohne das Material über Gebühr zu beanspruchen.
Gruß
Wutzer
- KHH - 20.02.2013
Zitat:Original von tommirs4
Na dann frag mal Karlheinz...wenn dee Pech hast, halten die zwei Jahre
So ist es Tommy, aber ich glaube das hängt auch viel davon ab wieviel man fährt, ich habe z.B. in den drei Jahren jetzt rund 100.000km gefahren,
denn soviel ich weiß schalten die sich ja nur ein sobald man am fahren ist und wenn das Auto steht gehn sie wieder in einen Schlafmodus.
Wenn ich bei jedem Reifenwechsel die Dinger neu machen würde wäre ich schon lange Pleite
.
- norbert Z06 - 20.02.2013
Wutzer, wie ich Deinen Angaben entnehme, dürftest Du noch die originalen Sensoren haben. Also noch nicht gewechselt! Ich habe meine schon gewechselt und mein Monteur ist sicher nicht auf der Nudelsuppe dahergeschwommen. Aber jeder wie er will.
Edit
ps. bei der Reifendemontage wird zuerst der Wulst auch nach innen gedrückt!
- Wutzer - 20.02.2013
Natürlich wird der Wulst zuerst nach innen gedrückt, um ihn vom Felgenhorn zu lösen. Mein Reifenhändler, mit dem ich das Thema ausführlich diskutiert habe, ist aber dennoch der Meinung, nach seiner Methode das Material weniger zu belasten. Deshalb wird in seiner Werkstatt bei Niederquersschnitts -Breitreifen halt so verfahren. Wer recht hat oder nicht, oder ob sich diese Frage überhaupt stellt ist doch letztlich egal. Hauptsache ist doch es klappt und alles bleibt heil.
Gruß
Wutzer