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- Faceman - 17.05.2013
Das hier sind die option codes für die originalen Hinterachsen:
G44 Rear axle 3,07 ratio
G87 Ring gear 8,50 inch
G92 Rear axle performance ratio
GH0 Rear axle 3,54 ratio
GM1 Rear axle 2,59 ratio
GM3 Rear axle 3,45 ratio
GT7 Rear axle 3,33 ratio
GU2 Rear axle 2,73 ratio
GW4 Rear axle 3,31 ratio
HE3 Rear axle 3,07 ratio
Ich habe zum Beispiel (weil Euro-Modell) original die 2,59er (GM1) drin. Damit lässt es sich ganz gut auf der Bahn fahren, mein Bruder hat eine 3,07er (G44) und kann mir damit nicht davon fahren (beide Automat): beim Sprint kann er zwar erst etwas Boden gutmachen, wenn seine schaltet, komm' ich aber immer wieder ran. Und er benutzt schon auf der Landstraße immer den Overdrive. Für mich keine Frage: 2,59er kann beides: schnell und gemütlich
Bei der 95er ist der Sticker im Fach hinter'm Beifahrer. Wenn du den Option Code findest, hast du im Vergleich zur tatsächlichen Übersetzung immerhin schonmal ein Indiz dafür, ob die Achse geändert wurde.
- eurocruiser - 17.05.2013
bei mir ist G92.. was bedeutet das nun?
- cathul - 17.05.2013
Zitat:Original von eurocruiser
bei mir ist G92.. was bedeutet das nun?
3,07 soweit ich weiss.
- eurocruiser - 17.05.2013
danke. habe es auch grade gefunden. 3,07 oder 3,33.. gab es für 50$ Aufpreis bei der 1996er
- ratprof - 17.05.2013
@ eurocruiser
G92 ist 'rear axle performance ratio' mit Automatik bedeutet das beim Coupe 3.07 beim Convertible 2.73.
Soweit ich weiß wurde die 3.07 nie ins Cabrio verbaut, warum weiß ich nicht. Evtl. reichts durch den etwas schlechteren cw-Wert des Cabrios dann nicht mehr für hohe Geschwindigkeiten im 4. Gang.
@ Sklavenwarrior
Sieht für mich nach 3.07 aus.
Bei Umrüstung auf 2.59 wirst du spürbar Drehmoment am Rad (Punch) verlieren, musst du entscheiden.
Ich mag die 2.59 auch gerne, da im 3. Gang die Leistungskurve des Motors nahezu perfekt in Vortrieb umgesetzt wird und du aber im 4.Gang wirklich relaxt, materialschonend und sparsam durch die Gegend fahren kannst.
Einen kleinen Vorteil hat die Übersetzung auch mit Straßenreifen an der Ampel
. Mit guten Reifen einfach 'pedal to the metal' und du kommst mit minimalem Schlupf nahezu perfekt weg. Die Kollegen mit den kurzen Achsen kotzen dann häufig, braucht nämlich einiges an Übung bzw. andere Reifen um das mehr an Raddrehmoment beim Start in Vortrieb umzusetzen. Aber wie schon gesagt, giftiger ist sie mit dem 3.07 Diff.
- Faceman - 17.05.2013
Dann muss aber noch neben G92 z.B. G44 vorhanden sein. G92 alleine gibt es glaub ich nicht, das war nur der order code.
So isses zum Beispiel bei der Vette meines Bruders: G44 + G92
- eurocruiser - 17.05.2013
ja g44 und danneben gleich g92
- Faceman - 17.05.2013
Ok, und bei 'nem Cabrio wäre es also dann G92 und GU2
- Skavenwarrior - 17.05.2013
G44 + G92 also 3.07 - das passt, also keine nachträgliche Bastelei.
Wenn sie so vom Band gefallen ist, lass ich mein Baby so. Mit der Beschleunigung unten rum komm ich klar. Das ist n Reifen Thema
, wenn man die 275er regelmässig abfährt geht das ohne viel gequietsche. Danke euch!
hier nochmal n Bild
- Thomas ZR-1 - 17.05.2013
[quote]Original von ratprof
@ eurocruiser
G92 ist 'rear axle performance ratio' mit Automatik bedeutet das beim Coupe 3.07 beim Convertible 2.73.
Soweit ich weiß wurde die 3.07 nie ins Cabrio verbaut, warum weiß ich nicht. Evtl. reichts durch den etwas schlechteren cw-Wert des Cabrios dann nicht mehr für hohe Geschwindigkeiten im 4. Gang.
Stimmt nicht, das 87er Cabrio, was ich letztens verkauft habe, hatte eine 3.07er werksseitig mit entsprechendem option code.