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- blackvette - 09.01.2012
Zitat:Original von vollmi
Zitat:Original von TurboRoger
Sorry nochmal ,
ja eine 3,42 wäre optimal. Damit hättest Du dann bei 294 km/h ziemlich genau 5700 min^-1 und noch genügend Luft nach oben hin ! ( Ganggeschw. 51,6 km/h/1000 min^-1 )
Mir gehts eh eher um Beschleunigung. Topspeed bin ich da nur gefahren weil es sich grad ergab, hell und keine anderen Autos. Aber selbst dann fühlt sich die Vette bei so hohen Geschwindigkeiten nicht mehr wirklich sicher an.
Ich hätte lieber etwas mehr Bums unten raus zum Pässe fahren.
Aber eben. Keine Ahnung wer so einen 3.42er Umbau an nem Diff machen würde und wieviel das Kostet.
mfG René
Ich habe meines bei Heinz in Graz machen lassen, das ganze wird seit 2 Jahren ohne
Probleme bewegt !!!
Preis kann ich nicht nennen da ich einen sehr umfangreichen Umbau hatte und wir
einen Pauschalpreis vereinbarten.
LG.Martin
- vollmi - 09.01.2012
Zitat:Original von blackvette
Ich habe meines bei Heinz in Graz machen lassen, das ganze wird seit 2 Jahren ohne
Ich wollte eigentlich schon lange mal bei ihm vorbei. Einzig die 7 Stunden anfahrt haben mich bisher davon abgehalten.
Ich dachte halt wenn schon dennschon. Weil wenn ich jetzt für 500 Euro auf 3.15 tausche und dann doch nicht gänzlich zufrieden bin, muss ich ja dann nochmal erheblich mehr in die Hände nehmen um dann auf 3.42 zu gehen. 3.15 wäre günstig, aber ob das so ein Sprung ist?
mfG René
- ICE-T - 09.01.2012
Wieso was hast Du denn jetzt für ein Diff verbaut ??
- vollmi - 09.01.2012
Zitat:Original von ICE-T
Wieso was hast Du denn jetzt für ein Diff verbaut ??
offenbar das 2.74er
- blackvette - 09.01.2012
Zitat:Original von vollmi
Zitat:Original von blackvette
Ich habe meines bei Heinz in Graz machen lassen, das ganze wird seit 2 Jahren ohne
Ich wollte eigentlich schon lange mal bei ihm vorbei. Einzig die 7 Stunden anfahrt haben mich bisher davon abgehalten.
Ich dachte halt wenn schon dennschon. Weil wenn ich jetzt für 500 Euro auf 3.15 tausche und dann doch nicht gänzlich zufrieden bin, muss ich ja dann nochmal erheblich mehr in die Hände nehmen um dann auf 3.42 zu gehen. 3.15 wäre günstig, aber ob das so ein Sprung ist?
mfG René
Ich würde an deiner stelle gleich auf 3.42 gehen,
für mich die beste wahl.
- ICE-T - 09.01.2012
Zitat:Original von vollmi
Zitat:Original von ICE-T
Wieso was hast Du denn jetzt für ein Diff verbaut ??
offenbar das 2.74er
Oh ja dann 3:42 wechseln.
Gruß
Thorsten
- blackvette - 09.01.2012
Er wird danach sein Auto nicht mehr erkennen
- vollmi - 09.01.2012
Die Frage ist dann nur was günstiger kommt.
Ein 3.42er z.B. bei WCC kaufen für 1600$ und herschippern lassen? Oder mein 2.74er hier irgendwo umbauen lassen. Ich nehme an Ring und Pinion sind auch nicht grade günstig.
mfG René
- GFoL - 09.01.2012
Zitat:Original von TurboRoger
Zitat:Original von vollmi
Zitat:Original von TurboRoger
Bei 220 km/h dreht der Motor übrigens Rene dann wirklich 3400 min^-1. Du hattest das schon richtig gesehen und ich hätte erst überlegen und dann schreiben sollen. Aber jetzt wissen wir mit Sicherheit, dass Du eine 2,73 Achse hast.
Jetzt muss ich nur noch irgendwo ne 3.4er Uebersetzung auftreiben
Der Spargang nervt.
Ich dachte jetzt echt schon ich könne nicht mehr unterscheiden ob sie vom 4. in die Wandlersperre schaltet oder vom 3. in den 4.
mfG René
Sorry nochmal ,
ja eine 3,42 wäre optimal. Damit hättest Du dann bei 294 km/h ziemlich genau 5700 min^-1 und noch genügend Luft nach oben hin ! ( Ganggeschw. 51,6 km/h/1000 min^-1 )
Gruß Roger
Wie kommst Du auf die ganzen Geschwindigkeiten und Drehzahlen? Nach meinem Verständnis ist die GM Hydramatic 4L60E mit 0,696 im vierten Gang übersetzt. Bei 294 wären das dann 5590u/min, frische Serienreifen vorausgesetzt. Genau da scheitern auch schon die gesamten Betrachtungen. Hier wird scheinbar der Einfluss der Geschwindigkeit auf den Abrollumfang vergessen. Es wird mit falschen Getriebedaten gerechnet. Außerdem sollte auf den Unterschied bei Reifen mit verschiedenen Profiltiefen hingewiesen werden. Alleine das verändert die Betrachtungen bei dem Geschwindigkeitsbereich um etwa 5km/h. Insofern sehe ich die Berechnungen doch sehr kritisch.
- TurboRoger - 09.01.2012
Gerade im Bereich oberhalb 180 km/h wirst Du einen merklichen
Unterschied spüren
Denn da bist Du mit der 2,73 Achse jerzt auch schon im 3. Gang aber bei einer schlechten Drehzahl
Aber demnächst liegst Du bei 180 km/h bei 5000 Umdrehungen und das wirst Du deutlich an Spritzigkeit
merken
Gruß Roger