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- Frank the Judge - 24.06.2010
Wundere mich auch immer wieder über die Porsche Preise. Mein Schrauber, einer der 5 anerkannten D Modell bis 993 Spezialisten, hat mir gestern einen fast fertigen 2 Liter S Motor von 1969 gezeigt, den er in der Mache hat. Obwohl da kaum was zu tun war, hat der Motor bereits 24.000 Euro verschlungen. Allein ein Kipphebel kostet 500 Euro. Und davon werden 12 Stück gebraucht...
Nico, gib Gas. Ich wünsche Dir, dass Du mit 600 Stunden für die Karosse hinkommst.
Meine kleinen Italiener machen den Job seit mehr als 30 Jahren. Da kommt metallener Parmesan (gerieben) an. Daraus werden dann (viel) später Autos besser im Zustand als Werksauslieferung.
- Asgard - 24.06.2010
Zitat:Stabil ist das Auto nachher auf jeden Fall, mit den heutigen Schweißverfahren schwächt man das Blech ja nicht großartig. Alte Bleche, die noch von guter Substanz sind und stabil sind, bleiben drin, der Rest wird neu eingeschweißt. An den meisten Stellen wie vorgegeben mit der Punktschweißzange, wo man nicht mit der Zange dran kommt, wird Schutzgasgeschweißt. Die Wärmeentwicklung wird dabei so gering wie möglich gehalten.
Irgendwie paradox, daß son Schweiß- und Blechkünstler wie du nen GFK-Wagen fährt...
- JR - 24.06.2010
Hi Daniel,
das ist doch nicht so außergewöhnlich.
Die Metzger, die ich kenne, essen auch viel lieber Süsses als Wurst und Fleisch.
Gruß
JR
- Ralf. P. - 24.06.2010
.......und die Schuhmacher haben die schlechtesten Schuhe!
Au, das hätte ich jetzt nicht sagen sollen, erst recht nicht hier. Gleich bin ich dran!
- RainerR - 24.06.2010
Hallo Günther,
neues Blech wird auf altes, rostiges gepunktet????? Das kann man wohl kaum als restaurieren bezeichnen, eher als groben Unfug und Pfusch,
Gruss RainerR
- fliegerdidi - 24.06.2010
Hier mal ein toller Link über Blechbearbeitung.
https://www.oldtimer-tv.com/oldtimer/DE/tipps-tricks/index.php?cat=48
einfach auf die Fotos klicken, dann geht ein Videofenster auf.
z.B : https://www.oldtimer-tv.com/oldtimer/DE/tipps-tricks/index.php?Seite=107
Gruß Didi
- Z28-Fan - 24.06.2010
Rainer,
ich bin viel zu wenig Fachmann um hier wirklich mitreden zu können (auch wenn ich im väterlichen Maschinenbaubetrieb das Schweißen mal gelernt habe...).
Wenn ich aber - wie Du - meine Zweifel an der Art der Ausführung der Arbeiten hätte (die habe ich aber nicht, ich denke, der Kollege weiß genau was er da tut), dann hätte ich einen anderen Einstieg in die Diskussion vorgenommen...
Mit den Begriffen, mit denen Du die Arbeit des Boardkollegen belegst, würgst Du doch von vorneherein jede Diskussion ab oder eröffnest eher ein Streitgespräch.
Grüße, Holger
P.S.: Ich hoffe auch der Threadstarter läßt uns an seiner Arbeit teilhaben und zeigt uns wie es weitergeht!
- maseratimerlin - 24.06.2010
Einfach nicht drauf hören, Rainer muss mal wieder von Dingen reden, von
denen er keine Ahnung hat und totzdem mal eben jemand diffamieren.
Wir wollen den Pfusch sehen.
Gruß Edgar
- Dakota - 24.06.2010
Zitat:Original von RainerR
Hallo Günther,
neues Blech wird auf altes, rostiges gepunktet????? Das kann man wohl kaum als restaurieren bezeichnen, eher als groben Unfug und Pfusch,
Gruss RainerR
- Brandstone - 24.06.2010
Ich werde euch auf jeden Fall auf dem Laufenden halten.
Tja, da ich ja täglich 8 Stunden an Blechkarosserien arbeite, wollte ich das nicht auch noch in der Freizeit tun. Ich sorge daher mit einem Auto aus GFK vor.
Selbstverständlich wird nicht an der kleinsten Stelle auf altes vergammeltes Blech geschweißt, das "alte" Blech bleibt nur drin, wenn es nahezu komplett frei von Rost ist, wobei ein paar kleine Poren dabei keine Rolle spielen.
@Frank the Judge
In der Tat wird ein solches Fahrzeug noch besser als bei der Auslieferung damals, die Möglichkeiten heute lassen natürlich noch mehr Prazision zu.
