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- Günther-C3 - 10.01.2012 ![]() ![]() - Mikey - 10.01.2012 67 ist der Jahrgang den es eigentlich nicht so geben sollte...allerdings hatte man mit der C3 Karosse wohl so einige Probleme...und damit hat man den 66er Jahrgang nochmal aufpoliert, aber schon einige Teile der späteren Generation verwendet...insbesondere am Fahrgetell trifft das auf die Anordnung der Handbremse zu. Diese entspricht bereits der späteren Anordnung... - Dr. Seltsam - 10.01.2012 So tief muss eine C2 sein. ![]() Sch....ß auf mn: ![]() Grüße Oliver - JR - 10.01.2012 Um Mikeys Gedanken aufzugreifen: Vielleicht hätte man dann statt der 68er die C2 sogar noch ein Jahr länger bauen sollen. ![]() ![]() ![]() Jetzt gibts wieder Ärger mit dem G. aus A und dem aus Lux. ![]() Gruß JR - Flex - 10.01.2012 was wird denn höher gehandelt, eine 66er oder eine 67er? - Frank the Judge - 10.01.2012 Flex, kann man so nicht sagen. Kommt immer auf die Ausstattung an. Eine 67er mit biestiger Motorisierung ist sehr teuer bis unbezahlbar (siebenstellig). Allgemein kann man beobachten: 67er Big Block gefolgt von Split Window mit Fuelie. Der Rest ordnet sich preismäßig drunter ein. - SvenKadettC - 10.01.2012 Zitat:Original von Dr. Seltsam ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() - Dr. Seltsam - 10.01.2012 Zitat:Original von Frank the Judge Richtig: Ne Top BB 67 Tripower ist so die teuerste Corvette (mit Ausnahme besonderer Exoten), wenn sie noch dazu Vollausstattung hat, Coupe ist und eine seltene Farbe hat (maroon z.B. oder Triple Black) Danach 63er Fuelie Danach BB 67 BB 390 PS Danach BB 66 / 65 BB Danach 63 Split Coupe Am Ende der Liste ist ne 64 Cabrio mit 250 PS Und zwischendrin tummeln sich Fuelies aller Jahrgänge oder so Exoten wie Z06 ganz ganz oben oder Big Tanker. C2 1963er Z06 ca. 250 t Euronen usw: Oliver - Günther-C3 - 10.01.2012 Zitat:Original von JR Yea, dann hätt ich jetzt eine C2 ![]() - Flex - 11.01.2012 ist das ein reeller Preis? Ich dachte die Split ist um einiges teurer. click for vehicle |