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+--- Thema: Spacer für Vergaser (/showthread.php?tid=79821)
- Porter - 30.09.2014
Zitat:Original von trchq
Zitat:Original von custom
Aluminium gibt die Wärme doch hervorragend ab, weil das Material sehr gut leitet - ist doch alles perfekt.
Im Computerbereich nimmt man für Kühlkörper auch Alu ....................
Tschau Alois...
Im gesamten Elektronikbereich werden Alurippenprofile zur
elektrischen Abschirmung und zum Kühlen benutzt.
Dünne lange Rippen (um die Oberfläche maximal zu vergrößern) leiten
lüftungsdurchflutet optimal die Wärme ab.
Dicke massive Bauteile kommen nicht zum Einsatz.
Wenn man es auf die Spitze treiben möchte, werden die Rippen zum Gehäuse
![[Bild: 19678411kr.jpg]](https://up.picr.de/19678411kr.jpg)
, .........
- custom - 30.09.2014
Original von trchq
Zitat:Die Überstände dienen vermutlich wie bei Kühlkörpern als eine Fläche, die die Wärme gut abgeben kann und somit nicht zum Vergaser weiterleitet. Hast Du den Spacer bei Dir auch größer als die Dichtung gemacht?
Ja, das sah ähnlich aus, wie das von Dir hergestellte, nur war das eine 4mm-Platte.
Ich glaube jemand aus dem Forum hat das bei Onkel Bien erworben, jedenfalls meine ich, das olle Stück hier im Forum wieder erkannt zu haben...
Gruß
Günther
- winfried - 01.10.2014
warum wurden denn eigentlich nicht werksseitig derlei
Spacer verbaut?
Weil die Motoren damals generell nicht so heiss wurden?
Kann es sein, dass der General davon ausging, dass die Verkleidung
des Lüfterrades nebst der Schaumstoffabdichtungen, welche dafür sorgen,
dass die Kühlerluft entsprechend wirksam kanalisiert wird, nicht
aus Showgründen und Schlamperei entfernt werden?
Kann es sein, dass der General die kleine Spoilerlippe unter dem
Kühler deshalb montierte, damit der Fahrtwind besser an den schräg liegenden
Kühler gelangt? Ging der General davon aus, das diese Spoilerlippe
im Falle der Beschädigung weggebaut wird, weil man die eh nicht sieht?
Bei allem Respekt, aber eine Corvette die gemäss der Werksausstattung
ordnungsgemäss montiert ist, bleibt bis zu 20Grad kühler.
Wird sie trotzdem zu heiss, wäre es sinnvoll die eigentliche Ursache zu suchen.
Bei normaler Betriebstemperatur kocht auch kein Sprit über.
- zuendler - 01.10.2014
Sprit kocht ab 60°C.
Wenn du mal einen Vergaser gemessen hast, der liegt meistens um 50-55°C.
Ich kann das bei meinem Vergaser mit dem Sichtfenster schön beobachten, sobald der Motor
abgestellt wurde geht dessen Temperatur nochmal etwas hoch, weil die Kühlung fehlt.
Dann brodelt es 15min in der Schwimmerkammer rum und die bekannten Benzindämpfe kommen aus dem Vergaser.
- winfried - 01.10.2014
bigblock, mag sein,
...bei meinen beiden Fahrzeugen brodelt nix, auch ohne spacer... und riechen schon gar nicht.
Allerdings sind die Kühler neu, Wapus s.g. wie neu umd alles andere ist wie vom Band
ordentlich verbaut. Nicht mal die mit Fächerkrümmer zeigt die beschriebenen Phänomene.
- zuendler - 01.10.2014
Aha, hast du auch ein Fenster in der Schwimmerkammer?
Mit den Anbauten hat das übrigens nichts zu tun.
Mein Motor hat beim Abstellen etwas über 90°C (kommt drauf an wo man misst),
die Ansaugbrücke liegt bei ca 70°C wenn ichs recht in Erinnerung habe.
Das geht nochmal 10°C rauf nach dem Abstellen.
Du solltest mal deinen Vergaser messen, wenn er auf 60°C kommt kannst du sicher sein,
dass es da drin blubbert.
Nach dem Abstellen vom Motor spielt das aber auch keine Rolle mehr.
Das wird nur dann zum Problem wenn man genau in dieser kritischen Temperaturphase wieder starten will, dann tut sich der Motor schwer. In der Regel gehts aber natürlich trotzdem, Hauptsache da kommt irgendwie Sprit in den Zylinder.
Die Luft die durch den Vergaser saust kühlt den dann ja von innen, ausserdem kommt noch die Verdunstungskälte vom Sprit dazu.
- Woodpecker61 - 01.10.2014
ich frage mich wie du das gemessen hast? Denn die richtige Stauhitze entsteht unter der Haube nach dem Abstellen. Nach dem Öffnen der Haube steigt das meiste davon sofort nach oben in die Atmosphäre.
- stefan - 01.10.2014
Ich denke man misst schon unmittelbar nach dem Öffnen der Haube, und sicher entweicht die heisse Luft .
Block und Getriebe speichern die Wärme schon sehr lange und haben die ersten Minuten
noch annähernd Betriebstemperatur.
Wenn Ich mit der Corvette an heißen Sommertagen (lang ist`s her
) in die heimische Einzelgarage zurück kehrte, war die Motorwärme noch am nächsten Tage zu spüren.
- ttbob_1 - 02.10.2014
Die Wärmeübertragung durch Strahlung ist proportional der 4. Potenz der Temperatur des abstrahlenden Körpers. Da der Vergaser die Krümmer nicht sieht, kann man getrost Zündlers 90° Motortemperatur ansetzen. Damit errechnet sich die Wärmemenge, welche den Vergaser durch Strahlung aufheizen könnte, zu etwa 20 Watt.
Für mich erscheint damit das Potential einer Strahlungsabschirmung in diesem Fall als ziemlich klein. Ich halte die Effekte von Wärmeleitung und Konvektion für wichtiger.
Gruß
Robert
- stefan - 02.10.2014
Wer kann diesen Satz noch toppen ???
