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- Tom V - 20.11.2014
wie soll der Keilriemen eine Überspannung verursachen?
- turbo un - 20.11.2014
Die Idee von Molle ist gut. Ne Brücke mit uberbruckungskabel ist doch machbar. Das es am Anlasser liegt ist nicht ausgeschlossen. Hat till auch schon mal erzählt, daß es da Probleme geben kann.
Gruß Rüdiger
- BAD Hinkel - 27.11.2014
Vor ca. 6 Wochen wollte meine C5 auch nicht mehr starten. War vorher einige Wochen gestanden, habe also Batterie geladen - in eingebautem und angeschlossenem Zustand. Da sich die Batterie (5 J alt) nicht vollständig laden ließ habe ich neue Batterie gekauft und natürlich anschließend keine Startprobleme. Nach einer Tagesausfahrt einige Tage später habe ich angehalten, anschließend konnte ich wieder nicht starten (mit neuer Batterie). Jetzt steht sie in der Garage und ich traue mich nicht mehr wegfahren, beobachte aber den Spannungsabfall der eingebauten Batterie - vielleicht Kriechstrom? Bin auf jeden Fall auch ratlos. An defektes Zündschloss habe ich auch schon gedacht ... . Kriechstrom müsste man doch im Sicherungskasten messen können. Gibt es Daten an welchem Stromkreislauf wieviel A anliegen dürfen/sollen ?
Gruß
Jürgen
- andreas.rf - 05.12.2014
Hatte diese Woche Gelegenheit mich in verschiedenen Werkstätten mit den Meistern über dieses Problem der zu hohen Ladespannung zu unterhalten. Dabei hab ich Interessantes erfahren. Z.B. bei neueren Mercedes Fahrzeugen muss nach Tausch einer defekten oder schwachen Batterie die Ladeelektronik mittels Tester erst wieder zurückgesetzt werden, da das entsprechende Steuergerät die Ladespannung auf über 18 Volt hochfährt um die Batterie doch noch zu laden soweit möglich. Behält aber die Ladespannung dann auch nach Austausch der Batterie gegen eine neue bei.
Gibts sowas bei der C5 möglicherweise auch? Das wäre nämlich dann eine logische Erklärung für die Problematik, wenn die Lima mit Regler bereits zweimal getauscht wurde ohne dass sich an der hohen Ladespannung irgendwas geändert hat. Denn dass das mit irgendwelchen Kabeln bzw. Kontaktproblemen oder gar dem Anlasser zu tun haben soll geht mir nicht wirklich ein.
Gruß Andreas
- achsbruch - 05.12.2014
Das Problem ist in der Zwischenzeit, vermutlich erkannt.
Die Lima benötig 12 Volt um die richtige Ladespannung aufbauen zukönnen.
Wahrscheinlich ist ein Kabelbruch in diesem Kabel. Im Moment ist es mir aber zu kalt um auf die Suche zu gehen.
Man kann aber auch nach Aussage von Werner, von dem dickem Plaukabel was für die Batterieladung zuständig ist, ein Bypass zu dem Steuerplus legen.
Werden bei passender Gelegenheit berichten ob die Massnamen zum Erfolg geführt haben.
Mfg Ralf
- V8-Mike - 05.12.2014
Zitat:Original von Molle
Neues GM Original Teil von mir!Passend zum Baujahr!
So wie es aussieht kann auch eine neue LIMA defekt sein.Irre,oder?
Montag geht eine neue raus.Sorry für die Umstände.
Gruß Molle
Das Problem hatte ich vor 1 Woche auch erst beim Daily.
Die neue Lima lieferte nur 12V ab und schrie wie ein Supercharger vom 1000 PS V8.
Gruß
Mike
- achsbruch - 19.02.2015
Das Problem ist gelöst.
Die Kabel am Anlasser waren lose. Dadurch das die LIMA die 12Volt Erregerspannung von einem Kabel bekommt, welches auch an den Anlasser geht, löste Problem mit der schwankenden Voltzahl aus
Deshalb blieb die Vette auch 3 mal liegen weil sie nicht ansprang.
Was mich halt besonders ärgert, beim erstmal stand sie in der Werkstatt und man glaubte an eine wundersame Selbstheilung
Auf die Frage ob Kabel am Anlasser lose wären kam die Antwort nein.
Aber was solls jetzt kan das Frühjahr kommen
Mfg Ralf
- michael knaust - 19.02.2015
Na endlich !! ALLES WIEDER GUT . Da können wir am 28zigsten ja einen drauf trinken.
Grüße aus dem Schnee Hollermichel
alles wird gut - kenneth - 19.02.2015
Hallo Ralf,
schön, zu hören, das das leidige Problem "gelöst" (passt ja prima) ist.
Allzeit gute Fahrt und Gruß an die Gattin
Karsten
- Tom V - 19.02.2015
perfekt Ralf
danke für die Auflösung des Rätzels