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- cooper - 04.05.2015
... die Idee hatte ich auch schon, aber die Mehrheit ist der Ansicht, dass einseitig abgenutzte Zahnköpfe am Kranz normaler Verschleiß und fünf aufeinanderfolgend teilweise fehlende Zahnflanken an einem 16-Zähne-Anlasserritzel eine werksseitige Einspurhilfe sind.
Viele Grüße, Mirko
- zuendler - 04.05.2015
Zitat:Original von Wesch
Hallo
Ich bin jetzt nicht sicher, aber glaube mich zu erinnern, dass das Ritzel nicht lose auf der Achse lebt, sondern so ne 1/4 Umdrehung macht beim Rausfahren. Wie gesagt, nicht sicher. Versuch mal per Hand das Ritzel rauszuziehen, dann siehst du was ich meine.
Dadurch entsteht der Eindruck, dass es bereits dreht während dem Rausknallen.
Ist schon ne Weile her, dass ich den Ministarter verbaute und einstellte.
mfG. Günther
Das was du meinst beschreibt den heute gebräuchlichen Schub-Schraubtrieb Starter.
Das ist aber dafür gedacht, dass es das Ritzel zwangsweise ausspurt wenn der Motor bereits läuft, aber irgend ein Trottel trotzdem auf dem Startknopf bleibt. Sonst könnte es nämlich knallen.
Also wenn das Ritzel von der Schwungscheibe angetrieben wird, wird es dazu gezwungen auszuspuren.
- Roma - 09.05.2015
Ein bißchen geschrumpfschlaucht
![[Bild: 21854417xq.jpg]](https://up.picr.de/21854417xq.jpg)
den Starter von Martin eingebaut
![[Bild: 21854243vw.jpg]](https://up.picr.de/21854243vw.jpg)
und sie läuft wieder
- Dragonheart64 - 09.05.2015
Gratulation Frank!
geht doch, ist das nicht ein erhebendes Gefühl?! Mich baut das immer ungemein auf
Gruß Robert
- Roma - 09.05.2015
Stimmt
ICH HABE FEUER GEMACHT
- Wesch - 09.05.2015
Hallo
Ich Weiss genau. was du meinst. Job satisfaction ist das A und O bei jeder Arbeit.
Hast du den Martinstarter mal so probiert. Knallt der fester raus als der Ministarter ?
mfG. Günther
- Roma - 09.05.2015
Hab ich leider nicht. Aber um den Ministarter kümmer ich mich später mal
- Roma - 17.05.2015
Das Problem hat trotz dem Starter von Martin leider wieder angefangen
Er fädelt zwar immer ein es kracht aber doch ab und zu Muss wohl doch das Flywheel/Flexplate sein. Hat jemand eine Empfehlung für eine Automatiik-Version ? Zuätzliche Tipps für den "einfachen" Wechsel wären auch willkommen
- usti - 17.05.2015
Ups.
Ist die Getriebetraverse bei Dir nicht noch verschweißt statt verschraubt? Wenn ja, dann müsste man schauen wie weit man das Getriebe nach hinten schieben kann. Hilft vielleicht den Getriebehals vorher wegzuschrauben. Hebebühne und 2 Getriebeheber sollten zur Verfügung stehen.
Wenn die Traverse schon verschraubt ist, dann ist es "fast" kein Problem. Habe ich bei meiner schon gemacht.
Übrigens, nach den Disskussionen hier habe ich mir einen Punkt an den Balancer gemacht. Bis jetzt 3 mal den Motor unterwegs ausgemacht und 3 mal war der Punkt an der Markierung! Woher weiß der Motor WO ich den Punkt gemacht habe?
magic Gruß Matze
- Roma - 17.05.2015
Hallo Matze,
da Automatik, hab ich die geschraubte Version
Ein Problem weniger
Wo müsste ich die 12 Volt denn direkt anlegen um die Verkabelung vom Zündschloss auszuschließen ?