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- Fred_s - 08.03.2016
Zitat:Original von corvette´69
Sodale, ich hab jetzt, da mir ja einige stärkere Stabis empfohlen haben, ein Hotchkiss Set 2284 aus USA bestellt und montiert- alles super bis auf die Tatsache das die Karosserie vorne und hinten jetzt um etwa 30mm höher steht als vorher - a so ein Schmarrn aber auch, komm von einem Problem ins nächste....
Habe auch denn gleichen Hotchkiss Set 2284 montiert, bei mir gab es keinen messbaren unterschied zwischen original Stabis und die Hotchkiss Stabis, nur ein wesentlich besseres Fahrverhalten
- corvette´69 - 08.03.2016
@thread- welche Stabis waren vorher drinnen? - bei mir warens ja nur die Base, das ist von der Stärke her schon ein enormer Unterschied, rüstet man z.B. nur von Z51 auf wird der Unterschied nicht so groß sein....
Ich vertehs ja eigentlich auch nicht das die Stabis jetzt derart hoch "drücken" um das Auto 3cm anzuheben- ist schon extrem...
mal ne viell. blöde Frage an die Profis: Wenn man die Stabis im komplett ausgefederten Zustand umbaut und dann die beiden Mittellager festzieht- kann das derart verspannen so das sich der Stabi eventuell zu wenig selbst im Gummilager dreht und somit mein "Höherlegen" zusandekommt? Also vom Gefühl her mußte ich die Gummilager ganz schön quetschen bis die Metallhalter fest waren....
Abhilfe wäre ja dann nur mit einer Plateau-Hebebühne möglich wo die Räder aufstehn- lockern und wieder anziehen...
oder ist das sowieso kompletter Blödsinn und der Stabi kann gar nicht so fest sitzen??? Molle????
- Fred_s - 08.03.2016
@Thomas, ich hatte die Z51 Stabis
- Corvalex - 08.03.2016
Da stimmt was nicht!
Ein Stabi darf erst "arbeiten" wenn die Karosse "rollt". Wenn der Dein Auto hochdrückt ist der verspannt!
Ich denke mal, dass der falsch montiert ist, Du den an die Karosse geknallt hast, wo er sich drehen lassen muss.
Bist Du Dir sicher, dass die Gummis und die Befestigungen zusammenpassen?
- corvette´69 - 08.03.2016
Hmm, sollte normalerweise schon passen, und ist von Hotchkiss auch so vorgesehen die Originalen Halter zu verwenden- auch die Ausnehmung (so Art Nut/Feder) von Metallbügel und Gummilager passte zusammen,
aber ich mußte wie gesagt das Gummilager quetschen, etwa 5mm bis der Bügel dann auf der Grundfläche auflag und fest war...
vielleicht dreht sich der Stabi wirklich zu schwer darin um die Karosse beim Absenken gänzlich in die Ursprungsposition zurückzulassen...
Leider habe ich keine Montagegrube oder Plateauhebebühne um die Mittellager in eingefedertem FahrwerksZustand festzuziehen....
Ich könnte sie aber lockern und mal nur leicht festziehen- dann Probefahrt und schauen ob sich was ändert- und hoffen die Bügel lösen sich dann nicht während der Fahrt
Haben sicher schon viele von Euch Stabis umgebaut- keiner so ein Problem gehabt?
- BB1956 - 09.03.2016
wenn du den Stabi an beiden mittleren Befestigungspunkten fest geschraubt hast dann sollte der sich noch von Hand mit leichten Kraftaufwand auf u. ab bewegen lassen.
Gruß
Bernhard
- Molle - 09.03.2016
Zitat:Original von Oppmannrichtig,Bernhard,so sollte es sein.
wenn du den Stabi an beiden mittleren Befestigungspunkten fest geschraubt hast dann sollte der sich noch von Hand mit leichten Kraftaufwand auf u. ab bewegen lassen.
Gruß
Bernhard
- Molle - 09.03.2016
Zitat:Original von Corvalexdas würde ich auch überprüfen und den Verkäufer mal kontaktieren. Der Stabi muss sich frei bewegen können
Da stimmt was nicht!
Ein Stabi darf erst "arbeiten" wenn die Karosse "rollt". Wenn der Dein Auto hochdrückt ist der verspannt!
Ich denke mal, dass der falsch montiert ist, Du den an die Karosse geknallt hast, wo er sich drehen lassen muss.
Bist Du Dir sicher, dass die Gummis und die Befestigungen zusammenpassen?
- kris-c5-427 - 09.03.2016
Stabilisatoren müssen immer eingesteld werden, ganz ohne Spannung.
Und das Fahrwerk und federn mussen eingedruckt sein, wie der Wagen normalerweise auf den Rädern steth.
Sie können das Auto hochheben, Radern entfernen(nicht nowendig aber leichter zu arbeiten),
und dann mit Blöcke unter den Armen (dreieckslenker), Absenken damit das Gewicht des Wagens komplett auf die
Armen ruhen. Und dan erst die endlinks und stabi's montieren, ohne spannung und am besten in eine winkel von 90°.
Eine seite erst und dann den andere...(vorne, hinten oder andersrum.)
Grusse Kris.
- Molle - 09.03.2016
Richtig, Kris!