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Gs - Havanna - 02.10.2012
Moin, Moin,
Klebegewichte neben den Airbagsensoren sind schon dran...
Hat auch eine kleine Verbesserung gebracht. Vorher Lampe schon ab 230 an... jetzt so ab 280...
Problem scheint also wirklich im Bereich dieses Trägers zuliegen... Wer hat denn schon den Träger ausgeschäumt (selbst oder vom Händler bekommen?) und womit?
Gruß
Didi
RE: Gs - powerette - 02.10.2012
Servus,
Airbaglampe bei hohen Drehzahlen und Geschwindigkeiten immer wieder an trotz Klebegewichten!!
Ich habe den vorderen Querträger mit Bauschaum ausgeschäumt!!
Luftfilter ausbauen alle Löcher zukleben und wenn irgendwo was rauskommt nach dem trocknen
entfernen!!
Hat geholfen
Gruß
RE: Gs - schrömi67 - 02.10.2012
was ist denn das für ein Gemurkse
... wenn ich das lese mit Bauschaum ausfüllen 
RE: Gs - Havanna - 04.10.2012
Moin, Moin,
@ was ist denn das für ein Gemurkse ... wenn ich das lese mit Bauschaum ausfüllen
Ok, aber wenn`s denn hülft...
GM äußert sich ja anscheinend nicht dazu. Jedenfalls ist mir keine andere (offizielle) Lösung bekannt. Ein nur geringfügiges "verschieben" des Problems in einen höheren Tempobereich bringts allerdings auch nicht wirklich.Welcher Schaum und wieviel Dosen helfen???
Didi
RE: Gs - Hannes0763 - 04.10.2012
Zitat:Original von powerette
Servus,
Airbaglampe bei hohen Drehzahlen und Geschwindigkeiten immer wieder an trotz Klebegewichten!!
Ich habe den vorderen Querträger mit Bauschaum ausgeschäumt!!
Luftfilter ausbauen alle Löcher zukleben und wenn irgendwo was rauskommt nach dem trocknen
entfernen!!
Hat geholfen
Gruß
Ich kann mich sehr gut erinnern, daß ein europäischer Hersteller (hab da mal gearbeitet) die vorderen Querlenker ab Werk mit so was AUSGESCHÄUMT hat. Das ist aber GRÜNDLICH nach hinten losgegangen. Durch Karpilarwirkung ist da Wasser reingekommen ! Aber nicht wieder raus ! Ergenis war, die Dinger waren in Lichtgeschwindigkeit durchgerostet ! Bei der Vette, könnte ich mir vorstellen das die Auslösemomente der Air-Bag verschoben werden. Das Zeug wird doch hart wie Bolle. Auch nicht so wirklich empfehlenswert.
Grüsse
Hannes
- Seapilot - 04.10.2012
Das meint ihr doch nicht im Ernst?
Erinnert mich an Schiffe die ihre Werftzeit schon lange überschritten hatten, und auf der Brücke alle möglichen Alarme gebrückt wurden, bzw überall Aufkleber waren mit Hinweisen diesen oder jenen Knopf nicht,oder nur in bestimmter Art und Weise zu nutzen. An der Airbagsensorik zu fummeln halte ich gelinde gesagt für groben Unfug. Tut einem evtl späteren Käufer den gefallen und macht es entweder rückgängig, oder informiert ihn wenigstens über das "Gefrickel".
- schrömi67 - 04.10.2012
Bauschaum dehnt sich teils unüberschaubar aus , auch wenn es ein 2K ist.
- JR - 04.10.2012
Ist doch viel einfacher, wenn der Fahrer im Auto sitzt, den kompletten Innenraum mit Bauschaum zu füllen, dann braucht man keinen Airbag mehr.
Gruß
JR
- Porter - 04.10.2012
Siehe "Demolition Man"
Schäume müssen nicht vom Bau kommen, es gibt deren in den verschiedensten Abstellungen.
Nur sollte der dann dauerslastisch sein. Und nicht bröseln. Gibt´s das ? Aha.
, ..................
- olson - 04.10.2012
Ich störe mal die Bauschaum-Diskussion mit dem eigentlichen Thema.
Hier gibt es ein Video, wie das Active Handling arbeitet, wenn sich der Fahrer nicht an die 89Km/H Warnung hält.
https://www.youtube.com/watch?v=_KnCRk4EXW0&feature=player_detailpage
Bei 1:33 meldet sich die gelbe Reifendruckkontrolle (0 Bar Reifendruck vorne links) und zeitgleich kommt im Display: Active Handling max. 89Km/H
Ab 1:39 (Einlenkpunkt, Tacho bei ca. 210 Km/H = 190 GPS-Km/H) wird das Rad vorne links mehrfach brutal eingebremst. Der Wagen zieht durch die einseitige Bremsung an den linken Fahrbahnrand. Geplant war bei 1:40 am rechten Fahrbahnrand zu sein. Gaspedal ist bei 1:39 zu 50% gedrückt.
Bei 2:50 wird wieder das Rad vorne links mehrfach abgebremst. Gaspedal zu 10% gedrückt.
Bei 3:20 erfolgt der Eingriff beim leichten Betätigen des Bremspedals, mit nur ca. 30% des möglichen Bremsdruckes.
Und nein: Der Fahrer möchte das Fahrzeug nicht untersucht haben.
Weder von GM, TÜV, KBA, BKA, CIA, FBI….
Der Wagen ist komplett umgebaut mit 18 Zoll Semis, Gewindefahrwerk, Uniballs, großer Bremse, etc. und entspricht nicht annähernd der Serie.
Normalerweise ist das Active Handling per „elektrischem Seitenschneider“ komplett außer Betrieb, wenn die Z06 artgerecht eingesetzt wird. Beim Video wurde es leider vergessen, vor Beginn der Reifen-Warmfahrrunde den Seitenschneider zu betätigen. Zur Strafe gab es dann einen Bremsplatten am Reifen vorne links.
Ein paar gemachte Erfahrungen zu den verschiedenen Fehlermeldungen an dieser Z06:
Es hat noch nie einen Eingriff gegeben, wenn die gelbe Reifen-Kontrollleuchte alleine an ist.
Geht aber zusätzlich die Meldung:“Active Handling max. 89 Km/H“ an, sollte der Fahrer die Warnung nicht ignorieren! Mehrfach erlebt und getestet.