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- berlinerjunge - 07.04.2011
hey jungs da wo der herkommt kauft man keine autos
spass
- Thomas V - 07.04.2011
nochmal das Thema HUD
vorweg, meine hat das..... war auch damals ein Kaufkriterium!
Würde ich aber aus heutiger Sicht nicht mehr als Kaufentscheidung ansehen (für mich persönlich!!)
ich brauche das Teil schlichtweg nicht.....
Das Dingen zeigt mir zwar einige Sachen an, aber bei weitem nicht alles!
Warum z.B. nicht die Öltemperatur?
Viel wichtiger für mich sind das MN6 Getriebe und natürlich das Z51 (plus FE3) Paket!
Und natürlich ein US-Heck
- ReeCey - 07.04.2011
Zitat:Original von Thomas Vwas meinst du genau mit us heck?
nochmal das Thema HUD
vorweg, meine hat das..... war auch damals ein Kaufkriterium!
Würde ich aber aus heutiger Sicht nicht mehr als Kaufentscheidung ansehen (für mich persönlich!!)
ich brauche das Teil schlichtweg nicht.....
Das Dingen zeigt mir zwar einige Sachen an, aber bei weitem nicht alles!
Warum z.B. nicht die Öltemperatur?
Viel wichtiger für mich sind das MN6 Getriebe und natürlich das Z51 (plus FE3) Paket!
Und natürlich ein US-Heck
gibs die öl-tempanzeige serienmäßig?
- Thomas V - 07.04.2011
Die Öltemperatur kann man im DIC anzeigen lassen (Display im Tacho)
EDIT: serienmässig...
- Leonie - 07.04.2011
Zitat:Original von ReeCey
...ich möchte mir wenn dann erst ende 2011 eine kaufen
Eigentlich wollte ich meine erst ab Mai 2012 verkaufen, dann hätte sie die 120.000er sowie HU und AU frisch neu. Dann wüsstest du auf jeden Fall woran du bist, dafür wollte ich dann aber auch etwas mehr als 17.5 haben...
Hatte bisher auch noch keine ausserplanmässigen Reparaturen, und es ist ein deutsches Modell, das seit dem km Stand von etwa 10.000 bei dem gleichen Händler einmal im Jahr die Inspektion bekommt.
Der Verkaufszeitpunkt ist aber auch noch von einigen anderen Faktoren abhängig, falls du sie zumindest im Hinterkopf behalten magst, oder einfach so ein paar Infos zu ihr möchtest, schreib mir einfach eine P.N.
Gruss, Bernd
- Gold - 07.04.2011
Zitat:Original von ReeCeyWenn Du dir mal die beiden Vetten ansiehst die Du vorgeschalgen hast.
was meinst du genau mit us heck?
Die erste ist eine US Version, ohne Nebelschlussleuchten im Heckteil.
Die zweite ist ein EU Modell mit den beiden roten "Pickeln" hinten drin.
Ach ja und Paddle Shift gab es erst ab der C6 . Das gab es bei der C5 noch nicht.
Grüße
Frank
- ReeCey - 08.04.2011
Zitat:Original von Goldstimmt, ohne nebelschlussleichten siehts viel besser aus.
Zitat:Original von ReeCeyWenn Du dir mal die beiden Vetten ansiehst die Du vorgeschalgen hast.
was meinst du genau mit us heck?
Die erste ist eine US Version, ohne Nebelschlussleuchten im Heckteil.
Die zweite ist ein EU Modell mit den beiden roten "Pickeln" hinten drin.
Ach ja und Paddle Shift gab es erst ab der C6 . Das gab es bei der C5 noch nicht.
Grüße
Frank
sag mal ist die handschaltung so ähnlich knochig wie bei der C6?
- Jonjey - 08.04.2011
Ja, vom C5 schalten bekommt man dicke Oberarme (falls man die nicht schon hat)
Im Ernst, man muss schon ganz schön arbeiten. Kein Vergleich zu Normalo-Alltags-Wagen-a-la-GolfGTI etc.
--> Wobei es ja genau das ist, was am C5 Schalter so geil ist. Ist eben n Sportwagen!!
Gruß
Ralph
- Mankra - 08.04.2011
Zitat:Original von Thomas VMN6 würde ich auch zustimmen, aber das ist auch Geschmackssache und gibts eh schon den einen oder anderen Post dazu.
Viel wichtiger für mich sind das MN6 Getriebe und natürlich das Z51 (plus FE3) Paket!
Fahrwerk nicht unbedingt. Wenn eine F1 Vette recht günstig wäre, würd ich diese nehmen und gleich die FE4 oder C6Z06 Dämpfer und Stabis verbauen
Zitat:Original von ReeCeywas meinst du genau mit us heck?[/quote]
Und natürlich ein US-Heck
US-Heck hat keine Nebelschlußleuchten. Gefällt den Meisten hier etwas besser.
Das knochige Getriebe wird man gewohnt. Die ersten paar Tage mußte ich auch etwas achten, genügend anzudrücken, daß die Gänge drinnen sind. Vergeht aber schnell und mal schaltet ganz normal, wie mit jedem anderen Fahrzeug auch. Selbst nach längerer Pause.
- Thomas V - 08.04.2011
meine lässt sich wunderbar schalten...... nur habe ich an der Ampel oft das Problem das ich im dritten Gang anfahre und nicht im ersten weil ich nicht weit genug nach links gedrückt habe.
Vorteil der EU-C5: die hat von Haus aus kein "1 To 4" ......