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- badboy1306 - 05.07.2011
der wirds schon wissen karl heinz
- speed300 - 05.07.2011
Zitat:Original von badboy1306
gut zu wissen wenzel unser micha hat auch die orginal pumpe der ls3 drin in seinemz motor und sein klappern wird immer schlimmerwas wohl an was anderemliegt
ja jetzt wo du es sagst....
evtl. reicht das oder hat ne BAP verbaut. Ich hab diesbezüglich keine Ahnung Bruder.
Dazu müsste sich Fachmann äußern worin die Unterschiede (und ob überhaupt) zwischen LS3 und LS7 im Druck und Fördermenge liegen.
Gruß
W.
- jörg - 05.07.2011
@@@@@
Warum probiert ihr das den nicht auf dem Prüfstand aus ???? Entweder die Pumpe reicht bei Vollgas oder nicht
Mache ich auch immer so
Mfg Jörg
.
- speed300 - 05.07.2011
Hallo Jörg,
kann man das vergleichen mit ein paar Sekunden auf dem Prüfstand oder z.B. eine Minute Vollgas fahrt auf der Autobahn?
Nicht das es am Anfang reicht und dann doch der Druck später nachlässt
Theoretiker fragt.........
Gruß
W.
- vollmi - 05.07.2011
Zitat:Original von speed300
danke für Deinen Rat, das ausbauen des Tanks ist kein Hexenwerk. Es ist halt nur viel Arbeit. Aber vielleicht kann man die Pumpe durchs Kofferraum raus holen...
Bei meinem Jeep hatte ich das gleiche Problem Pumpe am Arsch und Ausbau nur vorgesehen durch ausbau des Tanks.
Ich hab die einfachere Version gewählt, Kofferaumteppich angehoben und mit dem Fein Multimaster ein Loch durchs Bodenblech gestanzt und so durch den Kofferraum an die Pumpe bzw. an die FSU gekommen :)
War easy muss man nur etwas schmerzfrei für sein :)
mfG Re^so zerlegend^né
- Till - 05.07.2011
Zitat:Original von jörgGenau. Einfach ausmessen.
@@@@@
Warum probiert ihr das den nicht auf dem Prüfstand aus ???? Entweder die Pumpe reicht bei Vollgas oder nicht
Mache ich auch immer so
Gruß, Till
- Till - 05.07.2011
Zitat:Original von speed300
Hallo Jörg,
kann man das vergleichen mit ein paar Sekunden auf dem Prüfstand oder z.B. eine Minute Vollgas fahrt auf der Autobahn?
Nicht das es am Anfang reicht und dann doch der Druck später nachlässt
Man kann recht gut sehen, wie nah man an der Fördergrenze ist.
Der Benzindruck fällt bei allen Seriensystemen, weil der Druckregler hinten im Tank ist (ab 99).
Kommt man in die Nähe der Fördergrenze, dann fällt der Benzindruck auffällig schneller mit der Drehzahl (also mit der Fördermenge).
Gruß, Till
- speed300 - 05.07.2011
Hallo Till,
hast Du Infos von der C6 und Z 06 die Maximale Fördermengen in der Minute und den serienmäßigen Druck?
und wenn ja, kannst Du hier die aufschreiben
Gruß
W.
- jörg - 05.07.2011
Hallo Wenzel
Till war schneller und hat es schon erklärt
Mfg Jörg
.
- speed300 - 05.07.2011
trotzdem würden mich die Fakten interessieren...
Gruß
W.