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- UncleRobb - 05.06.2012
Zitat:Original von powerette
So habe ich mir das auch gedacht!!
Habe einen LS7 Motorund der Motorölkühler ist ziemlich groß.Ab der linken Seite ausgehend hatte ich noch gerade platz für den Getriebeölkühler daneben!!
Durch die Geiger GT-Front ist die öffnung in der Stoßstange größer als original und beide Kühler sitzen direkt im Fahrtwind!!
Gruß Aron
Beide Kühlflächen stehen also senkrecht zum einfallenden Luftstrom? Das wäre ja optimal und Ventilatoren sind dann wohl unnötig.
Ich denke, ich muss mal nacharbeiten lassen.
Noch eine Frage: Ist in deiner Front eigentlich eine Stelle vor dem mittleren Spoiler durch die von unten Luft eindringt? Meine LS3 hat soetwas und angeblich soll besser sein, diese Stelle zu verschließen so wie es wohl bei der Z06 gemacht wurde.
Gruß, Robert
- powerette - 07.06.2012
Hallo,
so erste Autobahnfahrt gemacht
Getrieböltemperatur bei längerer Fahrt zwischen 200 und 225 HUD
max 82 Grad und 22 Grad aussentemperatur!
In der Stadt max 89 Grad und bei 100-120 min 76 Grad!
Bin mal gespannt bei 30 Grad und über 250 Km/h
Gruß Aron
- speed300 - 07.06.2012
die Temperatur geht richtig hoch erst ab 270 km/h und mehr auf der Autobahn. Berichte mal
Gruß
W.
- UncleRobb - 18.06.2012
In seinem Thread " Umbau Kühlsystem für Wasser und Motoröl für Race/aufgeladen usw." hat Old-Rod-Matze (Andreas?) die Luftströmungen im Bug der C6 eingestellt:
So, wie der Motorölkühler bei meinem Auto eingebaut ist, wird er von beiden Seiten mit Luft angeströmt, was die schlechte Kühlwirkung erklärt.
Zitat:Original von UncleRobb
Noch eine Frage: Ist in deiner Front eigentlich eine Stelle vor dem mittleren Spoiler durch die von unten Luft eindringt? Meine LS3 hat soetwas und angeblich soll besser sein, diese Stelle zu verschließen so wie es wohl bei der Z06 gemacht wurde.
Heute haben wir die Öffnung, die Kühlluft von der Unterseite des Fahrzeugs zu den Kühlern leitet, mit einem Alublech verschlossen. Da auch die Bremsen gemacht wurden und noch eingefahren werden müssen, konnte ich auf dem Heimweg von der Werkstatt noch nicht sonderlich schnell fahren, aber die Wirkung der Änderung auf die Temperaturen von Motor- und Getriebeöl ist schon mal vielversprechend.
- UncleRobb - 24.06.2012
Heute war ich das erste Mal seit dem Umbau auf der Nordschleife. Wegen eines technischen Problems mit einem lockeren Reifendrucksensor an einem Rad und da nur eine Stunde lang geöffnet war, konnte ich nur eine einzige Runde fahren, immerhin.
Bei 18 °C Lufttemperatur waren am Ende der Runde das Motoröl 140 °C und das Getriebeöl 120 °C heiß. Allerdings stieg die Kühlwassertemperatur auf 120 °C.
Eine solch hohe Kühlwassertemperatur hatte ich bereits, als ich beim Einfahren der neuen Bremsen mehrere Bremsungen von 100 auf 50 km/h hintereinander machte.Das Verdikt: Geht gar nicht, obgleich die Kühlung bei der Z06 wohl genau so funktioniert.
Edit: wegen genauerer Beschreibung der Temperaturen.
- michinator - 24.06.2012
Halt uns auf dem Laufenden.. Wirklich sehr interessant! Mehr Infos gerne gesehen^^
- speed300 - 24.06.2012
Dann war es griff ins Klo Robert, wenn ich das richtig verstehe....
würde es etwas bringen die Ventilatoren von den Wasserkühler manuell zuschalten
Wenn ich die Vette so ran nehmen würde wie du, würde ich alle Ventilatoren auf volle Pulle ab Start laufen lassen.
Knall doch die Ventilatoren und Kühler in den Kotflügel rein so wie ich das hatte. Das kalte Öl kühlt auch den Block ganz gut.
Gruß
W.
- UncleRobb - 24.06.2012
Zitat:Original von speed300
Dann war es griff ins Klo Robert, wenn ich das richtig verstehe....
würde es etwas bringen die Ventilatoren von den Wasserkühler manuell zuschalten
Wenn ich die Vette so ran nehmen würde wie du, würde ich alle Ventilatoren auf volle Pulle ab Start laufen lassen.
Knall doch die Ventilatoren und Kühler in den Kotflügel rein so wie ich das hatte. Das kalte Öl kühlt auch den Block ganz gut.
Gruß
W.
So hart sehe ich das nicht: Wir haben etwas ausprobiert und es hat nicht so funktioniert wie erhofft. Dann müssen wir eben nacharbeiten. Eine Möglichkeit wäre, Kühler mit Ventilatoren hinten den Öffnungen der Rückfahrscheinwerfer einzubauen. Diese Stelle ist weit von heißen Objekten, wie etwa dem Getriebe, dem Differential und (anders als bei der C5) dem Auspuff entfernt.
Die beiden Ventilatoren für den Wasserkühler sollten sich eigentlich rechtzeitig einschalten und ich denke nicht, dass es hilft, sie dauernd laufen zu lassen. Eine Kühlwassertemperatur von 120 °C ist übrigens noch nicht im roten Bereich - der beginnt erst bei 125 °C. Es würde schon eher etwas bringen, die Klimaanlage abzuschalten, aber das will ich nicht, denn dann wird es im Innenraum, der u.a. vom Mitteltunnel erwärmt wird, richtig heiß.
Apropos: Ich habe auch schon daran gedacht, so wie in deinem Bild gezeigt, Kühler in die Kotflügel einbauen zu lassen, die die Kühlluft aus den Öffnungen der Nebellampen bekommen. Das Problem dabei ist, dass dieser Bereich den Übergang zwischen Über- und Unterdruck darstellt und man deshalb spezielle Bumper braucht, die aber sich schlecht auf den Cw-Wert auswirken.
![[Bild: GT2CFDAirPressure.jpg]](https://www.motorsportcircuitguide.com/cms_images/GT2CFDAirPressure.jpg)
Wenzel, könntest du bitte mal ein Bild deiner C6 von vorne einstellen, so dass man sieht, wo die Kühlluft herkommt?
- speed300 - 24.06.2012
ich hatte den stinknormalen Bumper
So sah es aus, leider hab ich nie Fotos von den Radkasten gemacht, die Innenverkleidung war ausgeschnitten. Ich hab sie aber zugemacht, da ich mir nicht vorstellen konnte, dass Luftstrom auf dieser weise durch den Kühler geht. Ich hab mir gedacht, dass die Reifen eher bei einer höhere Geschwindigkeit die Luft in den Kühler wieder zurück pressen, deshalb habe ich es zugemacht. Die Abwärme ging dann oberhalb der Innenverkleidung weg.
die Kühler die ich drin hatte waren noch gerade angeordnet, nicht so wie oben auf dem Bild schräg.
Gruß
W.
- speed300 - 24.06.2012
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