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- Mankra - 05.07.2012
Zitat:Original von TurboRogerNe, möcht mich auf keinem Fall mit fremden Federn schmücken.
Hast du es mit einem Programm berechnen lassen oder selbst gemacht ?
Ist mit dem Carculator Excel Programm, eh schon öfters hier angesprochen und von den Usern im Carpassion Forum entwickelt worden.
Die berechneten Werte passen immer wieder verblüffent genau zu div. Testberichten.
Für alle, die auch gerne selbst bißerl rechnen/spielen möchten:
https://www.carpassion.com/verschiedenes-ueber-autos/5280-carculator-v1-2-links.html
250 auf 270 in 2,5s kommt schon hin, da ist der 5 Gang im vollen Leistungspreich (5600 bis 6200rpm) und zieht auch voll durch bis zum Begrenzer.
Dafür verhungere ich dann mit dem 6. Gang.
@Andre:
Grundsätzlich stimmt Dein Gedankengang, wenns dann noch Leistung durch Drehmoment ersetzt (wir vergleichen hier ja nicht einen Hochdrehzahlmotor vs. Hubraummotor).
Und wie Du z.B. an meiner Drehmomentkurve siehst, bieten selbst Zentrifugallader eine füllige Drehmomentkurve, erst Recht gegenüber einen Sauger mit scharfer Nocke.
Ob jetzt 600 Sauger oder Kompressor PS mehr Wert sind.....Kann man nicht so pauschal sagen, wie TR es hier schreibt.
Dazu kommen mehrer Faktoren hinzu, vor allem, wie spitz oder flach die Drehmomentkurve ist.
Ausgehend von unseren LS Motoren bis ca. 7000rpm:
600PS aus 7 Liter als Sauer läßt sich noch ganz praktikabel herausholen, da ist die Drehmomentkurve ganz brauchbar.
Noch fülliger ist die Drehmomentkurve, mit einem 7 Liter Sauger + Lader (wenn die Nocke auf Drehmoment angepaßt wird).
Mit nem 5,7 Liter Motor + Lader und ev. noch ungünstiger Größe des Laders kann es schon sein, daß die Drehmomentkurve recht Spitz ausfällt.
Versucht man einen 7l Sauger auf z.B. 680PS zu bringen, wie im Anhang, ist die Drehmomentkurve sicherlich äußerst Spitz.
Mit nem Lader doch schön füllig. Wenn ich bei 6000+ Schalte, fällt die Drehzahl auf knapp 4000rpm runter, von 800nm auf 760nm, dazwischen ein Bauch von 840nm.
Das bringt kein Sauger mit 100PS Literleistung.