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- McCoy - 20.05.2014
Schwachsinnige Diskussion ohne Sinn
- schrömi67 - 20.05.2014
Wieso
du hast dich ja auch kräftig beteiligt 
- JuergenD - 20.05.2014
@ Robert: Wo hat man denn gesehen, daß meine Bremsbelüftung nicht ausreichend ist?
Ich hab' was das angeht keine Probleme, auch nicht auf der GrandPrixStrecke.
Da scheinst Du was zu verwechseln.
Aber nochmal zum Thema zurück:
Ich halte TFL für die C6 als nicht nötig.
Es gibt Autos, da sieht das serienmäßig gut aus, z.B. Mercedes oder Audi.
Es gibt aber auch welche, z.B. Porsche 911, da sieht das absolut behindert aus.
Die nachträglichen Lösungen wirken zu 99% einfach unpassend, weshalb ich auf sowas immer verzichten würde.
- man-in-white - 20.05.2014
Jetzt können wir uns über die potthäßlichen Audi Dinger streiten
Frank
- UncleRobb - 21.05.2014
Zitat:Original von JRDas sehe ich auch so.
Hier wird ein Fass aufgemacht über Dinge, die den meisten C6- incl. den Z06- und ZR1-Fahrern schlichtweg egal sind.
[...]
Deswegen lohnt es sich auch überhaupt nicht, sich darüber in die Haare zu kriegen.
Wenn jemand seine Vette diesbezüglich verändern will, soll er es doch tun.
Zitat:Ob die Lichthupe 50ms früher oder später ihre volle Leuchtstärke erreicht, [...] sind mMn einfach Nebenkriegsschauplätze, über die ich nicht mal einen Gedanken verschwenden möchte.Jürgen, mir scheint, du bist dir nicht recht bewusst, wie träge eine Niedervolt-Halogenlampe beim Einschalten reagiert. Das Problem ist der dicke Draht der Glühwendel. Bei gleicher Leistungsaufnahme haben Hochvolt-Glühlampen eine dünnere Wendel, die beim Einschalten entsprechend schneller heiß wird, so dass die Lampe viel schneller die maximale Lichtintensität erreicht. Bei den H9-Halogenlampen im Fernlicht der C6 und den P27W-Lampen des Brems- bzw. Blinklichts dauert es mehrere Zehntel Sekunden, bis die volle Lichtintensität erreicht ist. Nach 50 ms werden die Wendel dieser Lampen nur müde dunkelrot glühen. Wirklich kurze, d.h. blitzartige Signale - wie es heutzutage mit Bi-Xenon- und LED-Scheinwerfern möglich ist - kann man mit einem Fernlicht wie es in der C6 verbaut ist, gar nicht abgeben.
Ein besserer Ort zur Diskussion des Fernlichts der C6 wäre allerdings hier: Besseres Fernlicht für C6/Z06.
Zitat:Original von JuergenDDeine Bremsscheiben haben Risse, also werden sie zu heiß. Das gilt allerdings genauso für die Scheiben meiner Bremse.
@ Robert: Wo hat man denn gesehen, daß meine Bremsbelüftung nicht ausreichend ist?
Ich hab' was das angeht keine Probleme, auch nicht auf der GrandPrixStrecke.
Zitat:Ich halte TFL für die C6 als nicht nötig.Nötig ist es bei der C6 nicht, aber nützlich, vor allem bei Autos mit einer dunklen Karosserie. Inzwischen müssen in der EU aber alle neuen Fahrzeugtypen mit einem TFL ausgestattet sein, also auch die C7.
Zitat:Es gibt Autos, da sieht das serienmäßig gut aus, z.B. Mercedes oder Audi.Die neuen Audis haben das TFL doch als gekrümmtes und gebogenes Lichtband in der Scheinwerfer-Einheit integriert, die Porsches einen waagerechten Streifen unterhalb der Scheinwerfer im Kühlergrill. Vom Aussehen her habe ich da keine Präferenzen.
Es gibt aber auch welche, z.B. Porsche 911, da sieht das absolut behindert aus.
Zitat:Original von man-in-whiteDie Audi-Scheinwerfer werden übrigens in drei Wochen bei den 24 Stunden von Le Mans vermutlich wieder ein Thema sein, wenn die Audi-Techniker in den LMP1-Rennwagen ihre neueste Super-duper-Laser-LED-Scheinwerfer-Technologie präsentieren und die Fahrer der "kleinen" Klassen nachts im Rückspiegel wegen des gleißenden Lichts noch nicht einmal erkennen können, auf welcher Seite der Hintermann zum überholen ansetzt.
Jetzt können wir uns über die potthäßlichen Audi Dinger streiten
Zum Schluss noch einmal meine (bisher unbeantwortete) Frage zum technischen Verständnis des TFL:
Zitat:Wieviel heller ist ein Tagfahrlicht nach ECE-Norm im Vergleich mit dem Abblendlicht der C6?
(Hilfe: Die entsprechenden Werte stehen in diesem Thread)
- Cellonde - 21.05.2014
@Rob, warum stellst Du hier eine Frage, wenn Du diese mit nachlesen im Thread Dir selber beantworten kannst?
- UncleRobb - 21.05.2014
Nun, mein lieber Cellonde, diese Frage soll dazu dienen, die Aufmerksamkeit der werten Diskutanten von Nebensächlichkeiten auf das Wichtigste an einem nachgerüsteten Tagfahrlicht nach ECE-Norm zu lenken: nämlich, wie hell es ist.
So verbissen, wie hier diskutiert wird, muss ich nämlich vorläufig zu dem Schluss kommen, dass das hier weitgehend unbekannt ist. In Wikipedia steht zurzeit in diesem Zusammenhang übrigens auch etwas Falsches:
Zitat:Tagfahrleuchten, die den Anforderungen der ECE-Richtlinie Nr. 87 entsprechen, sorgen für die im Straßenverkehr gewünschte Signalisationswirkung. Abblendlicht wäre zwar heller, ist aber nicht notwendig. Bei der Verwendung von Tagfahrlicht geht es nicht um maximale, sondern um optimale Signalwirkung.https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Tagfahrlicht&oldid=129114504
Bist du der Erste, der meine Frage beantwortet?
- man-in-white - 21.05.2014
Du hast recht, es ist unbekannt weil es außer dir niemanden interessiert.
Wenn du drängeln willst mach das normale Licht an und nutze wenn es dir nicht schnell genug geht die Lichthupe.
Keinen im Straßenverkehr juckt es, wenn deine Bastelfunzeln einen mickrigen Tick heller sind oder eine Makrosekunde früher angehen.
Man kann so ein Thema auch totdiskutieren.
Frank
- Cellonde - 22.05.2014
Nun, mein lieber Onkel Robb, wenn Du TFL installierst, und es Dir gefällt, ok, ich brauche diese aber nicht, denn ich habe eine rote....... die sieht man im Rückspiegel
- schrömi67 - 22.05.2014
Zitat:Original von man-in-white
Du hast recht, es ist unbekannt weil es außer dir niemanden interessiert.
Wenn du drängeln willst mach das normale Licht an und nutze wenn es dir nicht schnell genug geht die Lichthupe.
Keinen im Straßenverkehr juckt es, wenn deine Bastelfunzeln einen mickrigen Tick heller sind oder eine Makrosekunde früher angehen.
Man kann so ein Thema auch totdiskutieren.
Frank
Du sprichst mir aus der Seele aber Er will es nicht kapieren