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- TIKT-Performance - 03.11.2015
Zitat:Original von alexk
Zitat:Original von schrömi67
beim Tomislav gab es keine Probleme ... interessant
Ich kann dir nicht ganz folgen, wie kommst du jetzt auf Tomislav ? Ich rede hier nur ueber die gemachten Erfahrungen von CID und relativiere das, ich moechte damit ausdruecken das er gar nicht wirklich wissen konnte, ob der Motor bereits runtergeregelt hat und es nicht schon Probleme gegeben hat , die er gar nicht sehen konnte. Er hat den Wagen "heiss" zum ersten mal gefahren, da merkt er Leistungsverluste sowieso nicht, da er die ja gar nicht mit voller Leistung "kalt" gefahren hat. Es fehlt ihm der Vergleich.
Genau so ist das, hier werden einfach Behauptungen hervorgehoben, ohne das es durch irgend was belegt werden kann?! Vermutlich wurde bei der Proberunde nicht einmal in irgend einer Form, irgend eine Temperaturanzeige abgelesen und wie der Alex schon schrieb, wer das Auto respektive 660PS nicht kennt, der kann doch überhaupt nicht beurteilen ob man nun mit 550, 580 oder 630 PS unterwegs ist! Hinzukommt das der Boxberg als Testgelände nur bedingt zum ermitteln von Spitzenwerten brauchbar ist!
Es ist auch seltsam, warum ich schon wieder ins Spiel gebracht werde, bzw. warum behauptet wird das meine Z06 keine Probleme hatte?
Ich hab klar Stellung bezogen und für mich und mein Fahrzeug, klar und deutlich die Probleme beschrieben, das habe ich mit Daten und Fakten (so gut ich das als Nichthersteller kann) belegt!
Weiterhin habe ich vorhergesagt, das die Problem im Herbst mehr oder weniger gen Null gehen werden und genau das hat sich bei meiner auch so bestätigt. Auf die Rennstrecke brauche ich aber trotzdem nicht zu gehen, weil sie nun 3-4 Runden brauch um mit Wasser, Öl und LL in den roten Bereich zu kommen, das passiert bei 30C°+ halt schon nach 2 Runden!
Am Ende des Tages spielt es auch keine Rolle ob ich Recht habe oder nicht, die ganzen Threads in den Staaten zu dem Thema sind ganz sicher auch nur Erfindungen von Leuten die Langeweile habe und ihren Lebensinhalt damit bereichern, die Z06 schlecht zu machen!
Edit. Ja wir haben gemessen, sowohl auf dem Prüfstand als auch im Betrieb.
In Kroatien und hier in Rosenheim lag die Wassertemperatur immer so um die 105-110C° und zwar nur wenn ich praktisch mit Standgas nur mit 2km/h an der Promenade herumgerollt bin!
Das wurde (wenn das Auto erstmal heiß wurde) auch beim normalen fahren auf der Landstraße nicht besser, genauso wenig auf der AB, auch nicht dann wenn ich das tempo angezogen hab und mit 200-250 gefahren bin, im Gegenteil dann ging auch das Öl auf 120-125C° hoch.
LL geht auf dem Prüfstand bis auf über 80C° hoch
und wenn wir dann nicht abgebrochen (um Schäden zu vermeiden) hätten, steigt sie auch noch weiter, viel weiter! Im normalen Fahrbetrieb geht die LL bei warmen Betriebszustand nie unter 50C° und ab 45C° wird schon Zündung herausgenommen
- alexk - 03.11.2015
Zitat:Original von KHH
Hat denn überhaupt schon jemand die genauen Ladelufttemperaturen gemessen?,
bei der ZR1 gab es doch auch schon das Problem und es wurde ja festgestellt das die Ladelufttemperatur extrem in die Höhe geschossen ist sobald man Kette gegeben hat,
aber hier wird ja im Prinzip nur spekuliert ohne das jemand genaue belastbare Zahlen nennen kann und solange das nicht der Fall ist, ist alles nur Kaffeesatzleserei
Klar habe ich Daten dazu,den Pruefstandslauf hatte ich doch vor einiger Zeit mal online gestellt, weiss aber nicht mehr sicher ob es auch hier im Forum gewesen ist.
- CCRP - 03.11.2015
bei 20 Grad draussen nach Datenlogger HPTuner 100-310 geht die Ladeluft von 40 auf 88 Grad hoch, beim zweiten Mal auf 92 Grad.
Messen Leute, messen, nicht billig spekulieren wenn man von der Materie gar keinen Dunst hat
das entspricht eine Zündungsrücknahme von 14 Grad, Wutzer kann euch besser erklären was vor sich geht wenn man nur mehr mit 12 Grad fährt anstelle 26 die man für die 660 PS braucht
- KHH - 03.11.2015
Zitat:Original von CCRP
bei 20 Grad draussen nach Datenlogger HPTuner 100-310 geht die Ladeluft von 40 auf 88 Grad hoch, beim zweiten Mal auf 92 Grad.
...Hammer, und bei 36° draussen geht sie dann gegen 1XX°, das ist natürlich nicht so der Bringer,
mal abwarten was euch bzw. auch den anderen Tunern dazu einfällt,
einer hat es ja angeblich schon im Griff, aber Zahlen dazu habe ich auch noch nicht gesehn, man müßte die mal anschreiben was dann jetzt Sache ist
.![[Bild: 23594627iq.jpg]](https://up.picr.de/23594627iq.jpg)
- schrömi67 - 03.11.2015
ja wundert mich das man dazu nicht mehr hört
- michinator - 03.11.2015
Weil's doch paar Euro kostet...
Und KK bewirbt es nicht weiter. Das war eigentlich ein Gefallen für einen guten Kunden.
- schrömi67 - 03.11.2015
kommt drauf an was man unter paar Euro versteht ...
- KHH - 03.11.2015
Zitat:Original von schrömi67
ja wundert mich das man dazu nicht mehr hört
Ich habe eben mit jemand gesprochen der Einblick bei der Firma hat, er sagte das die neuen Kühler für das Auto in Produktion seien und demnächst kommen sollen,
und das es damit funktionieren soll, das wird man ja sehen wenn sie die ersten Fakten bringen.
Zutrauen würde ich denen das, sind sie in der BMW Kreisen schon eine große Nummer wenn es drum geht die Autos Tracktauglich zu bekommen, man darf gespannt sein.
@ Michi, ob das nur ein Gefallen für einen guten Kunden war kann ich mir fast nicht vorstellen, da steckt ja schon einiges an Arbeit und Hirnschmalz drin, ich denke das die damit auch mal Geld verdienen wollen
.
- michinator - 03.11.2015
Wenn man sich mal die Arbeit gemacht hat und Nachfrage da ist wäre man auf jeden Fall blöd diese nicht zu bedienen aber es ist schon wie ich gesagt hab Karl-Heinz
- Frank the Judge - 04.11.2015
Endlich das richtige für die Eisdiele.
https://www.tuningblog.eu/kategorien/dies-u-das/amp-tuning-puscht-die-corvette-c7-auf-1-020ps-am-rad-66312/#
Bugatti nicht mehr nötig. Also abbestellt.