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Mobil 1 ESP 5W-30 - Druckversion

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- jörg - 13.11.2005

@@@@@ Feuerwehr


Zitat:Und was Du ständig von Deinen Additiven erzählst: GL 4/5 sind keine Additive, sondern Normen für GETRIEBE-Öle (keine ATF) ! Wenn Du das schon nicht weißt...

Na da du ja alles weißt G 5 = Leichtlauf Öl für Otto Motoren G 4 = für Otto Motoren


Zitat:Und daher ist die Belastung des Öles viel geringer als bei hoch drehenden Benzinmotoren

Aber von Dieseln hast du auch nicht viel Ahnung oder Frage


Aber was in den Unterlagen die Ich von den Öl Firmen habe steht ist ja sowieso nur Blödsinn oder Frage Wir haben ja jetzt den Ölsachverständigen

Ich werde jetzt alles was ich getestet habe und was ich so in 25 Jahren von den Ölfirmen bekommen habe ( Einschließlich der Tests von Castrol ) und auch was Chevrolet Racing macht alles wegschmeißen und nur noch auf dich hören Dafür Dafür




Ach so jetzt sehe ich was ich geschrieben habe GL 5 statt G5 Sorry


Mfg Jörg King


- Feuerwehr - 13.11.2005

Zitat:Original von corvette-freak
Zitat:Original von Feuerwehr
Wieder alles falsch.

Das mit dem dünnen Öl hast Du immer noch nicht verstanden

Und was Du ständig von Deinen Additiven erzählst: GL 4/5 sind keine Additive, sondern Normen für GETRIEBE-Öle (keine ATF) ! Wenn Du das schon nicht weißt...


Also wenn wer etwas nicht verstanden hat, bist Du es, Feuerwehrmann, das darfst Du glauben
Jörg hat Recht!!! Auch wenn Du evt. mit Mobil 1 Vertreter bist

Danke für Deinen sachlichen Beitrag. Ich glaube kaum, dass sich Jörg ausgerechnet durch Dich bestätigt sieht.


- Feuerwehr - 13.11.2005

Zitat:Original von jörg
@@@@@ Feuerwehr

Ach so jetzt sehe ich was ich geschrieben habe GL 5 statt G5 Sorry


Mfg Jörg King

Achso, das meinst Du. Du weißt aber bestimmt, dass die CCMC Normen nicht mehr gelten und längst durch die ACEA abgelöst wurden. Das wird etwas verwirrend , wenn wir auch noch API und CCMC diskutieren. Jetzt weiß ich auch, wo Du das PD2 her hast.


- jörg - 13.11.2005

@@@@@@ Ich noch mal

Zitat:keine spezielle "Zulassung" für Turbo-Diesel



CF 4 - Viertakt Diesel motoren
CG4 -Viertakt Diesel Motoren mit höheren Leistungsanforderungen
Cf - Saug und Diesel motoren




Mfg jörg King


- Eckaat - 13.11.2005

Ich bin dafür, Ölthreads künftig zu besteuern. Das gäbe immer eine geile Party zum Forumtreffen. sich vor Lachen auf dem Boden wälzen

Gruß Ecki


- jörg - 13.11.2005

@@@@@@


Zitat:Du weißt aber bestimmt, dass die CCMC Normen nicht mehr gelten und längst durch die ACEA abgelöst wurden


Oh ja am 1 Januar 1996 daher die Normen A - 96 B -96 E - 96

Es gilt trotzdem noch G 5 - G 4 - D 4 - D 5 - und PD2

Die Normen- SF ausgelaufen - SG ausgelaufen - SH ab 1993 - SJ - ab 1996 gelten weiter noch



Mfg Jörg King


- jörg - 13.11.2005

@@@@@ Ecki

Zitat:Ich bin dafür, Ölthreads künftig zu besteuern


Bekomme ich was davon ab Frage


Mfg Jörg King


- fsahm - 13.11.2005

Also,
über das alles, was hier aufgeführt und gestritten wird, interessiert mich nun nicht mehr, weil es einfach unklar und verwirrend ist.
Habe nun einmal in mein 2003er original Shop-Manual und Boardbuch geschaut, was für ein Öl meine 2003er Z06 benutzen darf, bzw. freigegeben ist.
Zitat:GM Specification 4718M

Diese GM-Spezification haben unter anderem:

Castrol, Syhtec: 5W30, 10W30, 10W40, 5W50, 20W50
Formula Shell, Full Synthetic Motor Oil: 5W30, 10W30
Mobil 1: 0W30, 10W30, 5 W30

Diese Specificationen habe ich mal so eben bei den Herstellern rausgesucht.

Also sind in der C5 eine größere Menge an unterschiedliche Öle von verschiedenen Herstellern durchaus geeignet.

Gruss
Friedel


- Feuerwehr - 13.11.2005

Zitat:Original von jörg
@@@@@@


Zitat:Du weißt aber bestimmt, dass die CCMC Normen nicht mehr gelten und längst durch die ACEA abgelöst wurden


Oh ja am 1 Januar 1996 daher die Normen A - 96 B -96 E - 96

Es gilt trotzdem noch G 5 - G 4 - D 4 - D 5 - und PD2

Die Normen- SF ausgelaufen - SG ausgelaufen - SH ab 1993 - SJ - ab 1996 gelten weiter noch



Mfg Jörg King

Naja, so gesehen werden die CCMC ja noch in 100 Jahren gelten, weil keine neuen mehr kommen. Und ja, bei ACEA und API werden Benziner und Diesel unterschieden, aber es gibt wohl kein Öl mehr, welches für Turbo-Diesel nicht zugelassen wäre, außer den Rasenmäherölen SAE30, die hier auch jemand verwendet.


- fsahm - 14.11.2005

@Ecki ...
Zitat:Ich bin dafür, Ölthreads künftig zu besteuern. Das gäbe immer eine geile Party zum Forumtreffen.

Gruß Ecki
Schade, das nur diejenigen, die uns einen ausgeben sollten, nicht bei den Forumtreffen anzutreffen sind.

Gruss
Friedel

P.S. Und nun würde ich vorschlagen, dieses unsinnige Zerreden einzustellen.